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http://auto.sohu.com/20150922/n421811181.shtml又摊上大麻烦了！想必都已经知道，日前大众旗下部分柴油车动力车型在美国遭到联邦
和加州环保规划者指控，称大众涉嫌在引擎中内置作弊软件，这种“作弊装置”可以让
大众的车辆在排放检测中符合标准， 而在车辆日常使用过程中，该软件则不会启动，
这个作弊行为导致这些车辆的实际废气（氮氧化物）排放量大大超过法规规定，最高的
接近40倍。周日（20日），大众集团董事长文德恩发表正式声明，就此事道歉，并表示
将配合美国联邦和加州环保局的调查。
涉及此次排放作弊丑闻的车辆总数将近50万台，大众需要将这些车型召回处理该作
弊软件，并承担全部费用。
据加州空气资源局 （California Air Resources Board，简称CARB），召回车型
包括捷达（Jetta，2009-2015年）、甲壳虫（Beetle，2009-2015年）、奥迪A3（Audi
A3，2009-2015年）、高尔夫（Golf，2009-2015年）和帕萨特（Passat，2014-2015
年）。除此之外，大众将面临最高可能达到180亿美元的巨额罚金。这对于2014年利润
126.97亿欧元的大众来说，无疑是个灾难。当然，对于这一处罚金额，我们持保留态
度。
由于事发突然，围绕该事件迭生出一系列的疑问——美国环保局如何发现大众马脚
的？大众在汽车检测过程中到底做了什么？大众为什么要这么做？其它汽车厂商也这么
干么？在欧洲的测试中大众也这样？大众CEO文德恩对丑闻事先知晓么？这对德国的汽
车工业有什么影响？……
下面我们结合外媒披露的报道和车辙团队采访求证的信息，对围绕这一事件的上述
疑问进行了一次梳理。
1 美环保局是怎么发现大众马脚的？
据德国媒体《明镜周刊》，美国西弗吉尼亚大学（West Virginia University）和
国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）合作，在
一次针对汽车柴油动力发动机的氮氧化物排放检测中，发现大众柴油动力发动机排放数
据异常，引起了美国环保局EPA的注意。
2 大众在尾气检测中到底做了什么？
据美国环保局，大众在在美国所销售的部分柴油动力汽车上安装了“作弊软件”，
用来对付尾气排放检测，使得大众汽车得以高标准通过检测。那么这种作弊软件到底是
什么呢？
我们先来了解一下SCR（Selective Catalytic Reduction Technology ）技术，也
就是选择性催化还原技术，其工作原理大致是这样的，看下图：
▲
柴油动力汽车尾气处理示意图
大家知道汽车尾气中含有很多的有害物质排放物，譬如一氧化碳，氮氧化合物等，
这时候呢就需要尾气处理器，对尾气中的有害气体进行处理，来达到法律法规排放标
准。
尾气进入排气管时，排气管内的传感器会计算出尾气的量，然后报告给电控单元，
电控单元来决定喷多少的汽车尾气处理剂。然后汽车尾气处理剂和汽车尾气进入SCR转
化催化器内进行化学反应，生成没有污染的氮气和水排出。顺便说一下，汽车尾气处理
剂一般指汽车尿素，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。具体的化学反
应方程式就不再赘述了。
然后问题就出在这个所谓的电控单元，因为由它来决定喷多少的尾气处理剂，作弊
软件会识别检测环境，具体根据什么条件识别检测环境的，这就是大众的“黑科
技”了，然后让电控单元进入一种模式，我们姑且称他为“作弊模块”，然后电控单元
会控制喷出更多的尾气处理剂来优化汽车排放检测结果。
3 大众为什么这么做？
事物都具有正反两面性，而事物的两面性会让许多事物在一起时产生矛盾。
就拿汽车来说吧，大家都希望汽车的动力足，马力大，可反面就意味者汽车油耗
高，尾气排放污染严重。我们也希望汽车省油，汽车省油意味着汽车动力不足。这样我
们同时要求汽车的动力足，经济省油，排放绿色无污染，这是不可能的事。我们只能找
到一个最优的平衡点，但即使是平衡点，也会有取舍。
但美国的消费者可不管这些，他们一方面购买柴油车，因为柴油车用起来便宜，而
且动力性比汽油车好，可偏偏老美的环保意识又那么强。大众没办法只能根据市场需求
来见招拆招，你不是想便宜经济动力好，然后又环保么，那我就打出“清洁柴油动
力”的旗号。于是在汽车检测中使用黑科技来对付排放检测，然后在正常使用中又能满
足你经济便宜动力强的要求。
市场中，消费者说了算，只能说大众为了市场无奈出此下策。
4 其它汽车厂商也这么干么？
大众丑闻刚出，戴姆勒主席Dieter Zetsche立刻发表声明说，戴姆勒的排放要求满
足任何地区的排放法律法规要求，并对大众的所作所为表示同情和遗憾。浓浓的此地无
银三百两的味道有木有。
不过相信接下来，美国环保局也会对其它汽车厂商展开调查。
不过汽车排放系统作弊，大众不是第一家。早在1998年，美国就因为本田和福特的
汽车尾气排放处理系统作弊分别开出了2.67亿和780万美金的罚单。
5 在欧洲大众也这么干么？
德国一环保组织DUH日前声称，德国一些汽车生产厂商不仅在美国进行汽车排放检
测作弊，在欧洲也同样存在这样的问题。该环保组织在很早之前就起诉汽车生产厂商
（可能不仅仅针对大众集团）在欧洲的汽车排放检测中作弊，但是一直没有引起足够的
重视。
但究竟在欧洲是否此类现象已经存在很长时间，还没有官方的表态。
一位名叫Ferdinand Dudenhöffer的汽车工程师表示，汽车排放检测应该在日常汽
车使用中也要进行，并建议欧盟和联邦运输局对此事进行调查，给媒体和民众一个明确
的答复，到底此类作弊软件在欧洲的汽车排放检测中使用的范围有多广。
6 大众CEO文德恩对此事事先知晓么？
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