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发信人: i3721pp (跑了11个马拉松，买了10个相机), 信区: NewExpress
标  题: 863专家组组长：柴油车是可供选择的技术路线
发信站: 水木社区 (Sat Sep 26 08:36:55 2015), 站内

国家“863计划”交通领域项目专员组长王秉刚作主题演讲时指出指出，要解决汽车产业存在的能源、环境问题，需要从两方面着手：一是节能；二是发展新能源。而在这方面，柴油汽车有着独特的优势。如果柴油机跟混合动力结合起来，这个对传统汽车来说是可以作为选择的技术路线。

以下为发言实录：

感谢楼教授的介绍，上海是新能源汽车很好的城市，包括楼老师搞的柴油出租车的项目，我也在推动这件事情。现在主要精力在电动车的事情上，去年科技部给了一个聘任，让我担任汽车项目的专员，担任这个专员工作以后还是做一些传统汽车的项目工作，所以最近这段时间对传统产业研发方面做了一些调研，包括上海汽车的调查，我有一个博客，了解不少行业内的内容，把我去企业调研的情况在上面写了一下。补充一下楼老师对我的介绍，以及我做的工作。

楼老师给我的题目太大，讲不了，我只能把原来自己的东西简单地阐述一下，我想介绍一下自己的观点、看法。

中国汽车工业发展面临的挑战：一是能源问题；二是环境问题；三是城市交通拥堵；四是产业竞争力，所谓就是要把汽车大国变成汽车强国，有这么四个大的问题。

（PPT图）这个我就不讲了，汽车保有量的趋势。实际上中国已经成为世界能源消耗大国，这个数据可能还是前年的数据，不知道现在有没有什么变化，中国对世界能源的依赖程度越来越高。到去年我们对中国石油的进口已经达到了58%。

简单归纳一下，如果我们的汽车保有量按照正常的速度发展，最近有可能达到4亿辆的估计。为什么要这么发展汽车？能不能限制汽车？我自己觉得汽车很难限制，只要这个社会是保持让人们自己来选择商品，只要经济发展、社会富裕了，人人都想买汽车，你要想限制谁能买谁不能买，这个社会就不公平了。所以买汽车恐怕很难杜绝，现在一些城市采取各种措施让汽车购买难度提升，但是最终恐怕是限制不住的。

我认为将来不是限制汽车的普及率，我们买了汽车不见得大家天天开车去跑。按照这个想法，我觉得汽车的普及还是挡不住的，但是每台车每年消耗的能源每年往下降。现在我们平均下来每台车1吨多，将来一台车减少汽车出行率，包括每台车的能耗减少，包括各种节能汽车出现，我们有可能将来每台车一年300-400公斤等等，从1、2吨降下来。

再将到汽车排放的问题，这是现在大家最关注的，是政府、社会最关注的雾霾问题，雾霾的问题，这个事情说起来很困惑，到底汽车对雾霾的贡献多大？尤其是对PM2.5作用有多大，我们也不清楚。但不管怎么样，我觉得对于大气污染，汽车产业有不可推卸的责任，必须来作出自己的贡献。

要解决汽车刚才讲的能源、环境这些问题，我觉得要从两方面着手：一是节能；二是发展新能源。

跟柴油机相关的问题，我们还是关注传统汽车的节能问题，现在大家知道国家的规划已经提出来汽车平均油耗的目标，这个目标很快会变成国家执行的标准，这件事情对企业将来影响非常大，对推动中国产业技术发展来说，是非常重要的事情。从政府的决心来看，（标准的执行）将来是强制限制的，如果企业将来达不到标准，可能要有一些处罚的措施，这是很重要的一个措施。

怎么样能够达到节能的目标呢？我罗列了一下这些措施，但是后面的百分比只是很粗糙的东西，大家可以看到包括柴油机，柴油机汽车比我们现在的汽油车可能节油20-30%，这是可以做到的。还有大家可以看到发展混合动力汽车，混合动力汽车里面我们看到城市的公交车就是柴油混合动力，它的节油率也是非常可观的，现在国内在混合动力客车上的节能已经很明显，现在百公里可以做到24升这样。在混合动力柴油汽车上，下一步的技术有可能能做到百公里20升左右，这个在公交车上进步很大的。

（PPT图）这个图大家可能很熟悉，这个图对各种燃料、各种动力的技术路线做了一个全生命周期的分析，从这个大家也可以看到，柴油混合动力能耗效率是很高的，电动车能耗效率也比较高。

在温室效应方面，混合动力也是比较有优势，电动车也很好，全生命周期分析可以作为我们的科学根据，柴油机是可以得到肯定的。如果柴油机跟混合动力结合起来，这个对传统汽车来说是可以作为选择的技术路线。

（PPT图）这个图可以看到，虽然说电动车是未来的发展方向，但是从这个图上可以看到，到电动车成为主导的时候，恐怕还有相当一段时间，因为这里面还有很多问题，这个图是我自己画的，可能还偏乐观一点。但不管怎么样，一直到2030、2040年燃油汽车还是很重要的角色，这个（燃油车）比例是多大不敢说，也可能燃油汽车比例还要大一点，也许比电动车还要大一点，那就要看电动车的发展怎么样。燃油汽车由于它是成熟的技术，并且它本身在不断地进步，而且石油资源在世界上还是很充分的，包括天然气资源还是有很大的数量，所以传统汽车在很长时间之内还会扮演重要角色。在这种情况下，传统汽车的柴油化可能是要值得重视的。

结论，中国将成为世界汽车消费大国，汽车燃油需求存在巨大的缺口。大中城市空气污染问题突出，汽车减排任务严峻。先进柴油机及其混合动力技术具有节能减排的优势，根据我国能源结构的具体情况，适度发展先进柴油机及其混合动力技术，是我国燃油汽车重要的技术路径。

这几年看到我们柴油车的技术进步，非常高兴我们也来参加这个会，我们在柴油车项目上也投了很多钱，我有一个博客，我就说中国未来自主研发的突破有可能从柴油机开始，这是我的想法，希望是这样子的。我就说到这里，谢谢！
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