新华网合肥１２月２０日电（记者詹婷婷）在位于安徽芜湖的总部，奇瑞汽车近日迎来第５００万辆汽车下线，由此成为第一个乘用车产量突破５００万辆的中国品牌汽车企业。
１９９９年１２月１８日，奇瑞汽车迎来第一辆轿车“奇瑞”下线。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，跨越１６年，历史给了奇瑞两个“原点”：“从第一个原点起航，奇瑞实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从５００万这一起点，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。”
记者了解到，奇瑞公司成立１８年来，每年投入营业收入的５％－１０％用于研发，１０多年来累计达到３００亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验一系列比较完整的自主创新能力。
奇瑞汽车自主开发了国内第一款ＴＧＤＩ缸内直喷涡轮增压发动机，第一台ＣＶＴ无级变速器，也是第一个掌握发动机管理系统技术的中国品牌企业，从而成为中国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，并凭借节能环保汽车技术平台建设项目成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。
截至２０１５年上半年，奇瑞汽车累计申请专利１０１６５件，累计获得授权专利７３０８件，位居中国品牌汽车企业第一位。
在国际化方面，奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，成为中国第一个将整车、ＣＫＤ散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。
目前，奇瑞产品已经走进全球８０余个国家和地区市场，累计出口销量超过１２０万辆，在海外建立了１４个生产基地，同时在海外建立了１１００余家经销网点和９００余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些新兴市场上已跻身主要汽车品牌行列。
在总结奇瑞１８年发展历程的体会时，尹同跃表示：“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”
２０１０年当年，奇瑞汽车销售达到６８．２万辆，创下历史新高。与此同时，中国汽车消费市场不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，同时由于跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，中国品牌汽车的生存空间客观上受到压缩。
奇瑞汽车意识到，如果继续初始阶段的发展模式已经不能适应新的竞争环境，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。过去五年，奇瑞经历了从追求“速度、销量、规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”的发展模式“痛苦”转型。
转型使得奇瑞的产品结构进一步改善，产品品质、赢利能力、品牌影响力和消费者满意度进一步提高。目前，奇瑞单车平均价格从５．６万元上升到８．４万元以上。
在尹同跃看来，未来５年，是中国品牌汽车发展的重要机遇期，互联网技术与新能源技术的结合必将为汽车行业带来新一轮的变革。
在奇瑞汽车第５００万辆汽车下线仪式上，尹同跃宣布，奇瑞汽车将结合“中国制造２０２５”规划，在集成此前战略转型取得的成果和成绩的基础上，继续坚持自主创新，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，实现消费者体验的升级。
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