由于传统的凸轮传动的配气机构是按凸轮的渐开曲线打开气门，使进、排气量不能达到最大值，导致发动机功率不能有效发挥。另外，凸轮是将扭转力分解产生少量的径向力推动气门作垂直运动，较大部分动力损耗在凸轮轴的的运转上，既增加了发动机功率的内耗，也加快了凸轮轴的磨损。 本人现采用以液压来驱动气门，达到了快速开关气门，提高进、排气的目的。经过在单缸机上用外接油泵试验，效果不错。但因缺少进一步精制产品样机的条件，也难以调试到最佳气门重叠角，所以无法出相关实验报告。本发明作为基本结构，如能进一步在此基础上经行相关电子方面的配套控制，就能方便达到气门正时的自动控制及动力制动功能。详情请见http://www.motor-vvt.com
希望各位专业人士能指出存在问题及将这一技术合作开发、产业化的方法。
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