最近B的负面消息很多，销量下跌很快。从现在的情况来看，B很难在缓过来，B在错误的路线上走的太远了。如果真的致力于从汽车本身上面下工夫，至少要顶住三年才能有小成。但是要花大笔的钱，投入大量人力，物力来做，而且还要在三年以后才有可能有收获，B不会这么做的。最直接的方法就是转行，现在有这个苗头了，新能源和白色家电。这样来钱快的多，而且风险小。想想以前有人托B，很多人当时也对他们这种模式很推崇，现在看来有点好笑。看看“爱护一路”的先知贴，就知道B车为什么突然不行了。

有人说都是自主汽车，我们不应该攻击B，不要搞窝内斗。但是我绝对不这么认为，那些烂的，不用心做事，昧着良心只知道钱的企业，就该批。我用一个经历来说说为什么，看完之后你就能明白。

09年的时候，有个做汽车配件生意的朋友找到我，让我帮他搞一个汽车喇叭的项目。当时拿了几个喇叭上面有DENSO，SIMENS，SAGE等。但是托在手上非常轻，和正牌的没法比。发音板是普通的铁皮，弹性和稳定性很差；内部线圈是铝线的，不是铜的，只是有一层绝缘漆来骗人而已；线圈架是二次料做的，很烂；外部的冲压都是冲床拉深的，外形和尺寸，不稳定；结果就是声音小而且频率不稳定，铝线容易高温融断。这些喇叭都是浙江萧山做的，打上大品牌的标志，价格非常便宜，每年都能卖很多。

但是这个朋友做这种生意，因为质量问题，吃够了苦。不停地退货，补货，陪款等等。虽然挣了不少钱，但是烦死了，而且他认为这么下去市场迟早会做死掉。决定找一家真正有能力的喇叭工厂，生产质量好的喇叭，哪怕价格高一些也愿意常识开拓新渠道。就这么找到了我，让我从技术上来找工厂。当时还计划如果前期能稳定下来，就合伙投资开工厂。后来我找到了一家规模很小，才几十个人，但是技术和质量真的很不错的喇叭工厂。发音板是美国的特种钢板，弹性和稳定性都很不错；线圈是纯铜的，为了保证质量，所有的线圈在做好之后，经过电子称来称重，公差是正负0。005克，以保证铜线数不会有明显的偏差；线圈架是用德国的图纸上的要求做的，纯原料半透明，一眼就能看出来；外壳都是用油压机来拉深的，尺寸稳定，能保证声音质量。他们还有一个实验室，用来做寿命测试和极限测试。他们为了保证实验温度在25度左右，居然装了恒温空调。而办公室却要省钱，关空调开风扇。虽然那天不是很热，但是还是坐在沙发上还是有些冒汗。

后来拿了他们的生产线产品作为样品送客户测试，结果很好。这样我们对工厂满意，质量满意，但是价格缺谈不下来。工厂的成本高不愿降价，而萧山的那些烂喇叭的价格实在是太低了，朋友的客户不接受报价。就这样生意黄了，我的只能继续打工。但是那个老板的一句话让我印象非常深刻。我们当时问他可不可以做别人的牌子时候，他不愿意，但是他说可以不打任何牌子卖给我们，然后我们自己印别的牌子包装卖掉。我们问他是否愿意降低用料和做工来降价，以促成生意的时候，他有些生气地说：“为什么中国的东西被认为是了垃圾，就是因为有这种做法造成的，这样做迟早都没有生意可做。”我突然对他肃然起敬，这个小老板的生意一直做的不大，但是他一直坚持用自己的品牌，努力提升自己的质量。就是代工也不做垃圾货，哪怕不怎么赚钱也在所不惜。而萧山的那些厂，典型的赚一笔是一笔的心态，所以那些工厂是开了关，关了再开，反正不要什么大的投入，什么赚钱做什么。根本没有那个老板用心去做的心态，哪怕一辈子都不怎么富有，但是当成自己的事业用心来做。

后来这个老板有联系过我，询问情况。他后来在上海的汽车配件展览上有拉到些生意，生意好象大了一些，现在具体怎么样我就不清楚了。

上面说的一段经历中，如果放在TB和B完全适用。B就是那些什么赚钱就做什么，做烂了一个就换另外一个来做。如果有少数还好点，但是国内这种人，这种企业太多了，对行业的破坏非常严重。现在一般人说B不行了，很容易加上一句“自主汽车太烂了。”这个就是对自主汽车行业的打击。

而TB的做法和那个小老板很相似，坚持自己的品牌，坚持做质量和性能，艰难地生存着。但是结果确是日子难过，远没有那些萧山老板富有，他开的是辆捷达。但是如果坚持下来，一旦打开市场，就很难在掉下去，质量和性能是他们的法宝。

所以说，B现在的没落绝对是件好事，劣币驱逐良币才是悲剧。这也是我支持TB的来源，劣币驱逐良币的事情太多了，我要支持良币。

我为B的下滑非常高兴。
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