最近深入调研了几家的自动驾驶，总体感觉高速和环路大家都勉强可用，实际差别不太大。城区特斯拉表现最好，但离“可用”还差很远
也看了特斯拉的FSD，目前可以在屏幕上展示红绿灯、停止线这些元素了（仅展示，不控车），但准确率不太高。FSD在北美都没开放，在北京这种hard模式下就更远了
国产lidar+高清地图的技术路线，也无法解决城区的复杂路况
大家再安心多等几年吧

自动驾驶和下围棋不一样。下围棋大家都得按规则来。越规则的情景，计算机处理得越好，哪怕规则非常复杂。为啥高速比城区简单好几个量级，就是因为高速上参与者的行为比城区规矩得多
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 数据为王，fsd大几万辆车测试一年多了，效果基本可以的，今年要推出订阅制，还要在加拿大测试，而且后期不需要研发人员过多介入，仅靠数据运维就可以…
: lidar高精地图还是那几百台车的测试，很难想象量大了，偏远小路能用…
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