里程1900km
故障：变速箱故障灯亮，发动机故障灯亮，仪表无挡位显示，诊断仪发动机故障码显示
P1P2断路，变速箱无故障。
损失：在路边站了半个小时有点儿冷，一个三角警告牌报废

具体情况：
12月20日下午5点20左右，我在京平高速进京方向机场南线收费站附近，速度
90~100kph。突然警告声响起，发动机和变速箱故障灯都亮了，发动机没有熄火，我试
了试刹车，好使，嗯~~~没事。
——此时，我开着暖风，外循环模式，风挡玻璃挡位，风速在2挡。
到了收费站，似乎降挡不畅，我用左脚踩了几脚刹车，挡位降下来（虽然看不见但能听
到降挡了，发动机转速和车速也能看出来），停在收费口交钱。跟收费站MM说，我的车
坏了。她说，不是真的吧，你别怕，我把车道关了，不会有车过来了。关闭发动机，重
插钥匙，试了几次，变速箱故障灯灭了，可以挂挡了，于是开回城内。

6点30左右将车停在车场。8点20左右，看完牙医，顺路带上牙医MM。上车，发动机故障
灯和变速箱故障灯又亮起。相隔2个小时，车应该是冷下来了。重新转动钥匙几次，可
以挂挡了。
可到积水潭桥东，又挂了，没来得及将车停在路边，于是开警告灯，先让牙医MM靠紧椅
背做好（一上车就让她系上了安全带），看好后车，让她下车到路边坐地铁回家（神
啊，就不能给次机会吗？），放三角牌——等待救援过程中它被压碎了。

救援人员来的很及时了，半小时左右就到了。将车推到路边——我一个人搞不定。上诊
断仪，发动机P1P2断路，变速箱无故障码。

可以挂挡了，救援人员走了，判断是接插件接触问题，要我首保时候进站检查，并随时
保持联系。

我又开了暖风，外循环模式，风挡玻璃挡位，速度2挡。
走了几公里，在一个路口为给一个大公共让路，我右转比较急，发动机故障灯和变速箱
故障灯又亮起，此时LD也正好打电话过来....
按前次方法炮制，但关闭了暖风，将温度打到最冷，并采用内循环模式，终于回家
了...
将我的A515和X1换了个车位——真麻烦...因为我只有一个固定车位...限行啊....

其实，我何尝不想买个手挡的X1....

我想，接插件应该是问题的关键，高温是主要原因。线束捆扎，线束定位，等因素，跟
温度升高配合一下，小小的变形就能使接插件接触不良。
我也认为X1的机舱空间小了点儿，不知道相比QQ又如何。

将上述各条如实详细告知奇瑞400MM，建议进站检查线束。
400MM的声音真是标准普通话诶，我对她表达了22：00之后还电话打扰的歉意，并赞扬
了她详细记录我的情况。
向她咨询了AMT车型的上市时间，得知，这是AMT版X1的第一个冬天，有点儿寒的冬天。
泡妞，就这么难么...希望X1的线束能够给力！
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