国企抄得更直接：
凤凰牌轿车参考波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机进
行试制。1958年9月试制出样
车，定名为凤凰牌轿车。后决定提高档次，以前苏联吉姆轿车为样车，开始第二轮试制
。装用南汽NJ070型发动机，后桥用
经过改制的跃进牌后桥。1959年1月试制出第二辆样车。这辆车车体略宽，黑色，仍以凤
凰为标志。
1963年 上海牌轿车诞生
1958年的一天，一辆奔驰220S车被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“
活体解剖”，解剖过程极其细致和零
碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方
式叫大联合，每个企业都会领到一个
相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。1959年9月28日，上
海内燃机配件厂试制出发动机；
上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了
车身制造和整车组装。然而，三年
自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。
1963年，上海的轿车工业重新启动，老的技术员被重新请回了工厂，江南造船产厂
和上海重型机械厂等大型企业在技
术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸
发动机。很快，第一辆车诞生了。重
新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。
许多人的记忆中还残存着“老上海”轿车的影子：老实持重的外形，毫不夸张的色
彩，在市场尚未放开的年代里，这部车
几乎主宰了一个时代。1958年至1991年共生产了77054辆。
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