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标  题: [范文]庄周归来，渣车初次赛道小感……
发信站: 水木社区 (Sun Aug 21 11:38:39 2011), 站内


庄周(锐思乐驾)现在自带车的会员价格是100/10min，非会员150，默认情况下同时只有一辆车下场；一群人可以一起用一张会员卡。另外有年卡1w5，只能单人用

三天培训用lancer的价格是6300含赛照/5500不含赛照，用锐卡的价格是一万左右

稍微介绍一下锐卡，这玩意儿是锐思他们自己弄出来的钢管车，通过了中汽联认证，排量有1.1/1.3/1.6，1.6有110ps/430kg/0-100 6.5s，售价大概10w上下：
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-10-11/17005243308.shtml

说回赛道，这是一条超低速赛道，宽度只有十米左右，充满了各种急弯，许多弯以渣车也只能40-50kph通过，而且他并没有很大的直道，我在最长的直道上开到了120kph。赛道的周围是土包、草丛和轮胎墙，除了看台之外没有建筑，基本所有弯的弯心都有红白色条标记，可以说对鶸非常友好。更好的是这里头盔和计时条都免费取用，可以说除了吃喝之外没什么额外支出。

跑赛道是一件非常耗费体力和精神的活动，我一共跑了两节（每节10min），结果汗如雨下，左腿抽筋，头到现在还晕晕沉沉。

说到感想，首先我要大吼“什么你妈走线，什么你妈降档，玩蛋去吧！”在第一节中我整个时间都在和方向盘搏斗，有一半的圈是用二档跑完的，另外一半是三档……第二节稍微好了一点，在大致知道面前弯走向的情况下，如果预先思考好的话可以完成如狗屎一般缓慢的降档——我甚至连空档入弯，过弯心轰油降档这种脑残动作都做出来了……简单来说，这里凭直觉是不行的，每一个急弯要做怎样的动作都要预先考虑好才行。等一下我会贴赛道图和弯道说明。

第一节完全是战战兢兢跑下来的，没有计时。第二节借了个计时条，头几圈分别是1:14、1:12、1:12、1:11，然后是今天的最好圈速是1:09.88。考虑到教练开汽联认证lancer的成绩一般在1:08上下，我得说渣车完全就是为了这种地方而生的神物——连我这种渣走线、渣刹车点、渣换档的开法都能跑出这种数字来！再然后……一次离合踩偏之后我的左腿就抽筋了= =b

在这么急的弯上渣车终于也不再深不可测了，他一样会推头会侧滑会尖叫，但是比传说中的容错性高太多了——或者说我的渣技术离他的容错性极限还远？因为在赛道上的时候根本没有余力仔细分析渣车的特性，现在我只记得一些模糊的印象。渣车并不太推头，当然这也可能是因为我加大了前轮内倾的缘故；后轮的滑动还是颇明显的，在入弯特别错误的情况下会发生四轮滑动，在高速弯出弯走线错误+回轮过快的极端情况下，车身甚至会往复左右滑动，但这时只要收油就可以很快恢复抓地（这肯定是因为我没有开的太快的缘故）；不论是前轮还是后轮，失去抓地和恢复抓地的感觉都是很明显的，这是一种难以用语言描述的情况，在那个时候我就是知道渣车到底是什么状态……这太基了对不对！对不对！

不过渣车的齿比似乎比较尴尬，经常是二档换档灯亮起来的时候也到了刹车点，考虑到我降档的渣手法，很多弯都是二档红线过的，只有在直线段才升到三档，然而三档也就到头了。这应该归咎于目前1.8K买菜ver.渣一般的高转扭矩。

今天并没有做推迟刹车点的尝试，不过渣车的刹车还是蛮给力的，感觉不到什么衰减。但是这些八年的轮胎实在是不太行，这货一开始刹车抱死还叫两嗓子，后来干脆只滑不叫了，如果不是渣车丰富的回馈我根本不会知道这货在抱死。得换、得换……

冷却系统也还好，一节当中水温稳定在85度左右，油温因为有油冷的缘故应该也不会太高，幸好我改了节温器装了油冷……

大概感想就这么多，下次约个时间同去吧，不过线裤的GTI须得改了刹车再上，这地方需要刹车的地方太多了。。。
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