记者：长城汽车在出口方面一直处于领先的地位，有很好的国际化基础，但要真正的国际化应该需要用国际化的语言来描述品牌，用国际化的文化来武装企业，用国际化的团队来经营企业。目前长城汽车距离国际化也是有很大的距离，您认同吗？

　　王凤英：这个说法很对，不仅长城汽车，现在中国没有一个品牌实现了真正的国际化，都只是刚刚开始，有些企业自称出口形势很好，卖得不错，但我倒想提醒他们注意一下，卖得好的都是什么产品？建立的又都是什么样的厂？品牌的口碑又做得怎样了？目前来看，很多出口企业的品牌影响力还是很弱，再加上如果口碑不好，我觉得还不如不出口，不仅砸了自己的牌子，今后还很难弥补和修复。从我们自身角度来看，我们是一直想实现国际化，但是宁缺毋滥，只有扎实地先把基础的做好，踏实地走出每一步。

　　记者：您怎么定义长城汽车国际化的标准？

　　王凤英：有这么几个特征：一是长城汽车产品能够成套地进入全球高端市场，并在这些重点市场中占有一定的有效市场份额，排不到前三，至少排在前五名或者前十名，这就是有效的市场份额，但这需要一定的过程，如果只是在那里卖，根本不能说明什么。二是长城汽车跨国战略的实施，即长城汽车在海外建立工厂，不管是合资还是独资，这个工厂必须具备有效的规模。三是在海外的销售和服务过程中，必须有自己的品牌，建立品牌的核心价值。如果只是量大，也不能算国际化，只有建立了品牌，才是真正的国际化。四是建立完善的销售服务网络，这也是我们判断长城汽车是否真正在重点战略市场已经站稳脚跟的一个重要标志。我们不敢说在100多个国家都能实现这样的目标，但在长城汽车未来的五年规划中，我们计划在一些重点的战略市场建立完善的销售和服务网络，保证为消费者提供放心的服务。
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