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标  题: 中国汽车出口比例被指全球最低
发信站: 水木社区 (Wed Sep  7 18:10:56 2011), 站内

经济观察网 记者 杨小林 实习记者 张嫣 作为全球最大汽车产销大国，中国汽车出口比
例却面临全球最低的尴尬现实。

在日前举办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部机电和科技产业司副司长
支陆逊在发表讲话时透露，今年1到7月份，我国汽车出口达到了290亿美元，同比增长2
9.2%，大大高于同期出口同期增长速度。但从出口比例和单车金额来看，我国的汽车出
口仍然处于初级阶段。

一份来自商务部的统计显示，2010年世界汽车贸易15.4万亿，汽车产品相关贸易占10%。
德国、日本、韩国汽车出口整车量在产量里所占比率分别为76%、65%、50%，而目前中国
这一比例仅为3%，出口数量仅为56万辆，对比之下，中国2010年汽车产销量为1860万辆
。

据悉，从我国出口的汽车企业结构来看，整车出口方面，国有民营的自主品牌汽车企业
是主导。目前，只广州的丰田、本田在出口加工区里有整车，其他基本上都是民营企业
自主品牌的整车出口。近年来，以奇瑞、江淮、长城汽车等自主品牌为代表的汽车企业
在出口上的表现最为惹眼。随着出口业务高增长，车企已经开始考虑扩大海外扩张。奇
瑞汽车透露，奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基，将于2013年9月份建成投产。江淮汽
车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂，力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动，它是力帆在伊拉
克最大的汽车分销公司之一，在伊拉克覆盖超过60%。


长城汽车技术中心主任黄勇在接受媒体采访时表示，2010年，长城已向澳大利亚出口了
接近一万台的SUV，而“今年会更好”。此外，黄勇表示，长城也是国内唯一一家在欧盟
销售的公司，在欧洲市场已经销售多年，“我们的下一步是北美市场”。
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