改装后有一些新的认识
坐朋友的车
宽胎215车宽1830，四平八稳，和POLO最大区别就在于侧倾的感受上
根据物理学知识
显然从车的横截面来看，车的重心与2个前轮构成等边三角形
从重心往下看的重心角，这个三角形的开口大小
是不同的
这个开口越大，转弯时，车的重量就会把内侧轮更实在压在路上
而不是像POLO这样感觉很容易失去支撑
同样的平台，奥迪就比POLO矮宽
new POLO也在这方面比老POLO改善
所以大众当初为何要这么设计
为什么不能将轮距加大，高度降低
这肯定是有考虑的
轮距减小，通过能力就会增加，转弯半径也会缩小
当初大众估计就是这么一个理念
但中国人喜欢POLO，或者说现代人的需求，并不是当初这种乡间小路的约束
而是堵车停车占位的灵活，以及安全与油耗的综合考虑
由于现在POLO总是在宽大的马路上飞奔
侧倾，这个缺点就越加突出，降低好感
我看中的POLo是安全，车身短
以后继续改装
差不多会进一步寻求减小侧倾
轮毂的ET值，主要是影响刹车的稳定性
但43的ET，将车轮包在了内侧，并不是刹车盘处于轮胎中线的理想位置
至少还有降20的空间
然后就是后排座位
不懂为何非要做成5座
POLo的细腰，注定前排宽，后排紧
前排换挡5，都要碰副驾的腿，后座怎么可能坐3人
不如直接考虑只2个座位
然后可以稍微往后缩退一点，避开后轮眉框
这样即便是只有2450的轴距
后排空间会好很多
现在GOLF的7速离合，不知道能不能轻松替换，那样就比较完美了
看国外版的POLO，轮胎居然用的215 40 R17
好大的脚
真的好大
这样的POLO才像样，而不是一个细脚老太太
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