应brother J(杰瑞大婶)所邀，俺不得不牺牲珍惜的周末懒觉。早早起床陪这个GJH去试试车子。
实际上俺是对奇瑞的轿车不甚兴趣的，尤其是上一代的设计G5，G6系列。不是俺这种青年柴郡喜欢的风格了 还是让老人家们买这俩玩意吧，但是盛情难却，俺欣欣然的去跟着去了，起码冲着中午一顿虹鳟鱼烧烤料理咔 简单码码对G5 2.0升DVVT机头的感受……自从与新奇军的五分战斗折损后，俺早已不满不乐意码字了。
首先从外观，除了对那个囧字的前脸略有不喜外，整体车子外观还是很大气很唬人的，也颇有原创精神。我不想过分横加指责。
就是一个小细节很让我偷笑。傍晚时分，3K载我回家去取晚上喝的酒。我们小区管理比较严，保安也和各地的农村迈入城市小伙子一样，狗眼看人低。进小区的豪华车很多，奥迪想不刷卡进门也每每备受盘问。更不用说俺的个山寨英菲尼迪了。可是，可是本次，保安居然啥也没问就让这车进去了。我得意的偷笑了半天。原因，厄，你懂得。
一大早，翻出俺坏了一半的相机试机一下
G5大伙见了多了，我只挑几点我很喜欢的。
后座的独立控制吹风。
手感算比较少妇的排挡，也装饰的精致有余
T字中控台只算落伍半代，但是新的配色系比较符合国人审美观念、中条亚光银也不庸俗
不要忽略这个细节，绒边的胶条是豪华车入门的必备、价格不高，但是车子会在2年后规避主要的异响来源。
门边条做工尚可，只是勉强材质上达到VW的级别。软橡胶，也触摸起来比较抗老化。只是离奔驰C的那种布材质还差很远。
灯光的色调上已经有高档车的感觉了，但是在滤光和触按手感欠缺尚大
手动的遮阳帘我倒是不打算挑毛病，毕竟VOLOV AUDI也常有此等精简配置。手动的反而比自动的噪音会小很多。
视野上一如所有的奇瑞欧洲系设计，只能估算车头的位置。比东方之子时能看到车头有退步。不管你丫啥行人碰撞要求厚实的头部，我还是喜欢斯巴鲁那种前程一目了然的清净感。
囧字脸，但是不影响中庸的观感
不能怨我啊，大半夜的就权限受限，洋洋洒洒码完字发现发不了了……靠
厄……关于农民，这是褒义词，土共立国后，咱们随便找个人，往上翻5代，都是农民
这里上图真是好慢。
先说说试乘试驾感受吧……
大上午，俺是继续处在冬眠状态的，先是坐的3k的车子一路高速狂奔，后来又坐大头家的开的G52.0DVVT。最后又坐了一会JERI的开法。都是G5
先批评3K，虽然3K同学肯定不服。
厄，你这驾驶风格也就奇瑞破车能在手里折腾了4万公里还没啥散架。要是给你个凯美瑞，雅阁之流的。估计现在车子不是底盘异响就是已经刮蹭到自暴自弃了。这一脚油门一脚刹车的，每次从车流中拉出狂奔时，一定会奔向前面一堆车拥挤在一起的那一团。好么，再大力重刹。停在龟速挪动的大车后面。虽然俺把两双小胖脚伸在副驾驶的窟窿里面，没把地板踩漏。但是也不完全相信这所谓的高强度笼式车身。 *** ，在天朝，遇上泥头车，坦克也趴窝……还好，3K同学眼疾手快，左右一晃，在大部分车子ESP都启动的速度下，就嗤嗤的涡轮推去……欧买嘎达。找个机会俺就挪腾去另外一辆G5上呼呼去了
小小表扬一下大头的媳妇。本来一直听大头念叨，你们出游都是媳妇开车，我还一直在奇怪，俺媳妇斯巴鲁开的都很暴力，俺也不敢把一家老小性命交给这种头发长见识短高速公路木经验的家伙。大头咋这么胆壮？嗯好吧我承认你确实开的比大头好很多，也比3k同学要好。我在后座把副驾驶椅子挪到头后，翘着二郎腿，枕着宽大的头枕，迷糊了好几觉。自己不开车真是爽……G5的后座我还是头一次坐这么久、比奥迪系列真是强了八九条街， *** 德系的座椅就没有一个能让你在后面能不歪着腰睡着的。一个个板直。也不想日系座椅甚至东方之子那种软塌塌的一屁股陷进去，睡舒服了，屁股蛋上也捂出疙瘩。这辆DVVT的是很新的车子。味道有些，塑料纸的味道罢了。我比较挑剔，鼻子也很灵，确定了没太多甲醛，俺还是关着窗户呼呼，毕竟，吹感冒了就不好了……换季之节，我这轻微鼻炎的鼻子，一天下来也没被加重，应该是奇瑞一如既往的胶水水平哈。
dvvt这个版本波箱低成本了，5速了。但是手感和观感都不错、新车坐着时，噪音明显比增压版的杂并且还大。我私人在后排的感觉是不完全归于机头的吃力咆哮。似乎这个进排气都小了后的机头，配合这原厂的粗直径双出排气管有狠强烈不匹配的憋气感受。奇瑞在这种大轿车上总是在排气噪音上失手，我的悍猫现在噪音尚可，也是因为这种低回压，笨重的双出管子，造成吊耳过早衰减，振动比初期强好多。这个排气噪声不是你丫一试车员弄个仪器前后排测测就得出的，拜托，你屁股不敏感，让俺坐坐后面试试啊……我个人觉得，要是截掉并封堵一侧排气就会好很多、
下午时，车子跑了不少公里数，也咆哮着磨合了一天，明显机头声音和振动都小了也好听了许多。
开个没牌子的车子真爽，大头家的基本忽略所有的小交通违规，俺在后座悠闲的晃到准备进山。
然后又被赶到了3k的车上……
厄，我打算收回很久以前说的G5是车架强于引擎的话。3k的前轮胎有点磨损了，这玛吉斯胎除了抗磨外，早早的啸叫着警告真是好东西。3k开始时不听俺抱怨太快了，直到两次嘶叫着冲往路边时才淡定下了。慢进快出，慢慢理解咔……
被惊吓到山顶后，俺犹豫了很久，还是心痒开着dvvt下上山溜达了一圈。轮胎都没嘶叫一声……我现在一直胆子很小。
有木有稿费，简单说好了。dvvt够用了。不止是在市区城区晃悠，在山路上也可以、其实自然吸气机头更是适合推高转速奔走。平顺度和安静度都强于涡轮增压的。也没那么娇贵。这机头俺保持在4000左右时，噪音范围可接受，也响应算迅速。甚至有个隧道俺眯着眼只管暴走，差点转速爆表都浑然不觉。五速的这个波箱不错，我不迷信那个啥铝合金壳几轴几减啥啥。这个简配版波箱，离合轻，档位清，有吸入感。ok……人不要活的那么累……也别信奇瑞粉忽悠你啥技术流的……
底盘全系列是G5的超长板。忆当年，俺开着荣威550拼命跟在jeri后面爬山时，550的每次入弯出弯都是动力有余，操控抡到尽头了。G5是几多的轮胎参数啊？看起来纤细，但是强悍的底盘很容易就压迫这嘶叫的轮胎、前轮劈过一个个弯角，后轮没有不安的抖动和积极前行，也没有奥迪那种死死的拖着整个车辆，似乎要拉慢了一番。平时过个路面接缝都颠的悬挂，居然此时轻松处理路面的起伏。
可惜这套功力了，陪着这么一个九十年代末期的内饰。
懒得码字了，上班去……回头看心情再说
侧面很协调
屁股造型不错，敦实还小小的翘。极品少妇
厄，很工整很有料的下三路，只是为嘛非整笨重的双出排气呢？你以为你4.0啊
从A3以后，奇瑞的车子都学会了用宽厚的门角胶条来消减最让人敏感部分的风噪。就是 *** 悍猫是后娘养的，还不如QQ
漆水一直是奇瑞的另一个长处。只是不要傻兮兮的整天弄个掸子蹭好么？无知的china人
我是来蹭饭的，与测评无关
下午，找个场地蹂躏……
补上点，下午开了一下午会，满脑子回忆被什么融投资都给挤出去了。
上午开车在上山前俺是对这个所谓的dvvt动力是甚为不满地。毕竟，这么一个结实为特点的车子，体重也轻不了。本来那个2.0T的俺都嫌没力气、更不用说这个斋版了。
进了山路俺没坐这辆，直到他们去蹂躏涡轮那辆了，我才按耐不住颤颤悠悠的去溜达了一回……
厄，我现在是不太喜欢表扬奇瑞的。但是对这个动力，我公正的说，还行……
为毛呢？大伙知道，所谓的可变正时，是努力在兼顾低转和高转的扭矩的。低转嚒，你怎么去努力，都那个鸟样。高转就不同了，出工就出活啊。注意看自然吸气机头的扭矩最大那个点都是在3800转以后。按照港版人车志的前辈的说法。不断拔高转速和扭矩的自然吸气机头在顺畅度上是远胜于增压机头的。
低增压，如果高荷载下，你会明显感觉，前段无力，直到1800转左右突然扭矩出现，然后2300以后实际上涡轮泄气阀已经开始放气了。5000转，涡轮反而开始拖后腿。高增压机头是一只昏沉到3000多转，一个强烈爆发，撕心裂肺的到5500多转……
这个自然吸气的，如果是大排量就好玩了，这个小直四机头，只能说够用，也放心的深深的油门踩着，动力随转速变化。要是轮的尽，仍然有乐趣。
厄，据说A3的主对这个机头还算满意。要我说，动力算是普通旗云的水平吧。毕竟，重量在那里摆着。
为嘛要买这玩意呢？我觉得吧，除非很乐意疯，不然同样价格买个更大级别的车子要好些。不是贪空间。而是大车子有更多的空间去布置和考量啥隔音啊，啥治振啊，啥溃散空间啊。甚至，选材的标准上也更高一些。我前面的照片有专门指出。
对比早期奇瑞作品，东方之子俺长期开过2辆，摸过的不计其数。这个空间上差不多，土不拉几的内饰略有改进。新的配色也好看很多。内饰一如既往奇瑞特点，把鲍鱼做成白菜味。那种软的塑胶非要整的看起来很廉价。接缝设计上在规避不规则，安装上一定留够挑剔空间。但是以前的异响来源现在都在新一代车上有考量了。忘了说了，注意了么?天窗都是有弧度了。不是草草的对付了事。
这个新一代的底盘更不用说了，比老杰瑞的老A4都要好。弹簧和避震还是有点廉价，乐意自己动手的，换一换，驾乘品质都会很高。
十万不到，还好了……
本来想批评一下憋屈的动力和排气匹配。厄其实自己几百元淘宝个高流量集气箱。能改善好多。
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