☆─────────────────────────────────────☆
Engine2005 (Notthing) 于 (Tue Jan 10 10:38:41 2006) 提到:
最近，试验过程中，客户说功率上不去，检查后发现催化器被堵塞，堵塞物质为红色。
通知客户是MMT造成的。想起来在网上查查这方面的文章。给大家共享。
国外臭大街的到国内吆喝 大众大曝MMT危害
AUTO.XJSOHU.COM 2005-11-18 10:05 来源：汽车商务网
页面功能 【我来说两句】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】
美国雅富顿公司最近比较烦。这家MMT（一种车用汽油中的含锰添加剂）的全球主要供应商正欲在中国市场大展身手，没想到却遭到众多车商的声讨:MMT目前在美国等发达国家早已被禁用，它会堵塞用车零部件、加速汽车老化，并危害人体健康，污染环境。
据悉，目前我国市场上30%的高标号汽油或多或少含有MMT。
大众大曝MMT危害
今年7月1日，我国正式实施《乘用车燃料消耗量限值标准》，提高了汽车排放的标准，对油品质量提出了更高的要求。不仅如此，现在越来越多的豪华轿车对油品的要求也越来越高。
据了解，MMT是一种能够以非常便宜的成本使汽油达标的添加剂。而雅富顿正是MMT最大的生产商，目前其正欲在我国的93号和97号汽油中广泛推广。
就在雅富顿雄心勃勃之际,在日前举行的第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，德国大众汽车公司向雅富顿发起了挑战。
会上，德国大众汽车集团研究开发部政策与法规经理辛德乐和德国大众汽车（中国）投资有限公司研究开发部技术总监徐焕新公布调查结果显示，对从上海大众维修站搜集的62个出现问题的帕萨特催化转换装置进行了分析，发现其中54个是由于堵塞问题造成的失效，而造成堵塞的主要原因来自MMT。
两位专家表示，目前“MMT对发动机排放有好处的说法”使公众受到了误导，实际上对于新的发动机是有好处的，但是，MMT的使用会过早造成堵塞，本来10万公里才会坏，用了含MMT的汽油可能4万公里就会坏，消费者就会为此多付钱。
不仅如此，两位技术专家还提供了美国健康影响研究机构的研究，显示如果人长期暴露在含MMT的空气中，其所含重金属锰被人体吸收的量大大高于人体自身往外排泄的速度，所以长期积累最终会对人体产生伤害。他们估计雅富顿MMT一年的产量在150万吨左右，其中大部分在中国生产。
对于大众公司的质疑，雅富顿公司显然早有准备。昨天，雅富顿中国办事处首席代表蓝良杰针对德国大众的质疑回复称，MMT在欧盟国家的销量很好，MMT在中国也被允许在汽油中限量使用，目前市场上汽油锰含量抽查比国家标准低。而全国MMT使用量约几百吨。因此大众汽车的这些言论不符合事实。
蓝良杰表示，节能降耗是我国的一项基本国策，中石化、中石油在进行汽油生产中合理使用MMT，一是要按资源优化原则多产汽油，二是要节能减少炼油厂排放，三是要保证市场供应。因此，炼油厂使用MMT决不是简单的节约成本。
而对于大众等跨国车商称MMT对健康有害，蓝良杰也表示这完全没有根据，因为目前世界上没有一个国家禁止使用MMT。他强调，燃油的质量可能是催化器失效的因素，但燃油的质量是多因素的，不可能都是因为MMT，大量的因素均可以导致失效。
众车商称坚决抵制
对此，德国大众汽车（中国）投资有限公司研究开发部技术总监徐焕新表示，目前在加拿大、南非炼油公司都已经自愿放弃添加MMT。“这个公司在国外已经臭大街了。”徐焕新激动地表示，“以前该公司叫EhtyI(乙基)，现在改成了雅富顿，因为以前的名字太臭了，现在全球都不用它了，而中国已成它最大的市场。”
“由于MMT存在多种危害，所以大众坚决抵制MMT，不仅如此，福特、本田、丰田等汽车公司都众口一词，禁止使用MMT。”
“每吨油如果添加MMT，差不多相当于每吨油只增加30元钱，如果添加其他的添加剂，每吨汽油就可能得多增加100元钱，可能更多。因此一些油品公司为了使生产的油品能低成本迅速达标，所以不排除用MMT的可能。”徐焕新呼吁，“在我们的汽车使用手册里，希望大家采用不含MMT的油，当然前提是石油公司要能够贴一个标签，像欧Ш标签一样，本汽油里‘含’或者‘不含’MMT。”他表示，汽车公司也在试图考虑通过改进某些部件来解决这个问题，但是技术解决的成本非常高，是消费者目前还无法接受的。
中石化：大面积推广还在研究
对于MMT的争论，中国石油学会石油炼制分会的油品专家凌云昨天告诉记者，只要MMT的加入量在限制范围内，那么它对目前生产的符合欧II、欧III标准的汽车不会有什么影响。
凌云介绍，MMT的作用主要是提高锌烷值，而各个国家制定的锌烷值标准都不一样。欧盟国家比较高一点，需要达到93以上；但像日本就只要求89。而我国制定的标准最低也要93，况且还要限制烯烃、芳烃等有害物质。为了达到这个标准，石油炼化企业就不得不在油料中加入MMT。
但是凌云承认，MMT仍属于一种金属化合物，尽管试验表明对欧II、欧III没有什么影响，但对欧IV是否会有副作用暂时还不知道。毕竟，MMT中的金属成分有可能分离出来，并附着在三元催化转换器上，这可能导致后者堵塞、失效。而随着环保标准的提高，三元催化转换器的构造会更加精密，后续处理也更加复杂，也就更容易受到MMT的影响。凌云表示，对于这一点，世界各国都没有一个统一的说法，但今后的一大趋势必然是MMT使用得越来越少。
“一些发达国家之所以逐渐减少对MMT的使用，和当地的石油炼化水平很有关系。如果炼油水平够高的话，那么即使不加入MMT，油料的锌烷值同样能达到比较高的水平”，凌云认为，“MMT并不是非加不可的，但国内目前的炼油水平还无法和美国等发达国家相提并论。”
中石化集团有关人士表示，是否要大面积推广使用MMT还在研究之中，中石化将综合考虑成本、技术等各方面因素后再作决定。
☆─────────────────────────────────────☆
touba (生活的毒药·新年新错误) 于 (Tue Jan 10 10:46:54 2006) 提到:
哇哈哈……这文章要顶一下！
我是深受其害啊！
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 最近，试验过程中，客户说功率上不去，检查后发现催化器被堵塞，堵塞物质为红色。
: 通知客户是MMT造成的。想起来在网上查查这方面的文章。给大家共享。
: 国外臭大街的到国内吆喝 大众大曝MMT危害
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
B0YUE (阴霾终将过去) 于 (Tue Jan 10 10:48:00 2006) 提到:
中毒了？
【 在 touba (生活的毒药·新年新错误) 的大作中提到: 】
: 哇哈哈……这文章要顶一下！
: 我是深受其害啊！
☆─────────────────────────────────────☆
touba (生活的毒药·新年新错误) 于 (Tue Jan 10 10:53:32 2006) 提到:
可以这么说……
【 在 B0YUE (阴霾终将过去) 的大作中提到: 】
: 中毒了？
☆─────────────────────────────────────☆
TATRA (托托) 于 (Thu Jan 12 12:36:28 2006) 提到:
MMT会损害燃烧系统内的很多零件，还会损坏火花塞，
造成火花塞寿命大大缩短。
火花塞的失效直接导致失火，直接导致排放上升，
直接增加执行EOBD的困难。
使用MMT省下1块，将来修车可能要花掉10块甚至更多，何况这
省下的钱被石油公司赚了，车厂却要为此承受巨大的售后压力，
所以所有的车厂都一致反对这种东西就不奇怪了。
加MMT的效果是典型的损人家大利让自己获得小利的行为，
和偷了井盖去卖废铁的差不多。
相当多的车厂都在车辆的说明书中明确说明，一旦车辆
使用了加有MMT的燃油，此车的质量担保随即失效。使用
没使用MMT是可以通过分析发动机的零件来发现的。
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 最近，试验过程中，客户说功率上不去，检查后发现催化器被堵塞，堵塞物质为红色。
: 通知客户是MMT造成的。想起来在网上查查这方面的文章。给大家共享。
: 国外臭大街的到国内吆喝 大众大曝MMT危害
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 12:38:40 2006) 提到:
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
MMT会损害燃烧系统内的很多零件，还会损坏火花塞，
造成火花塞寿命大大缩短。
火花塞的失效直接导致失火，直接导致排放上升，
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~失火导致催化剂烧结排放上升
直接增加执行EOBD的困难。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~不知道国产车中那个真正做到了obd,进口车还有可能
使用MMT省下1块，将来修车可能要花掉10块甚至更多，何况这
省下的钱被石油公司赚了，车厂却要为此承受巨大的售后压力，
所以所有的车厂都一致反对这种东西就不奇怪了。
加MMT的效果是典型的损人家大利让自己获得小利的行为，
和偷了井盖去卖废铁的差不多。
相当多的车厂都在车辆的说明书中明确说明，一旦车辆
使用了加有MMT的燃油，此车的质量担保随即失效。使用
没使用MMT是可以通过分析发动机的零件来发现的。
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 最近，试验过程中，客户说功率上不去，检查后发现催化器被堵塞，堵塞物质为红色。
: 通知客户是MMT造成的。想起来在网上查查这方面的文章。给大家共享。
: 国外臭大街的到国内吆喝 大众大曝MMT危害
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
TATRA (托托) 于 (Thu Jan 12 12:48:07 2006) 提到:
失火的时候油不是没着就排出去了吗？
所以HC的排放会马上上升，至于催化器是否烧结，
要看失火的时间长短和强度了。
至于EOBD，现在国内还很少有车能达到。
执行了EOBD，经常失火，没事EOBD系统总点灯，
车主肯定找车厂啊，难道车主直接就知道
找加油站？
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: MMT会损害燃烧系统内的很多零件，还会损坏火花塞，
: 造成火花塞寿命大大缩短。
: 火花塞的失效直接导致失火，直接导致排放上升，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 12:53:25 2006) 提到:
你觉得失火率高了引起hc的排放上升多还是催化剂烧结导致的排放增加多？
失火率不下来obd是瞎扯
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
失火的时候油不是没着就排出去了吗？
所以HC的排放会马上上升，至于催化器是否烧结，
要看失火的时间长短和强度了。
至于EOBD，现在国内还很少有车能达到。
执行了EOBD，经常失火，没事EOBD系统总点灯，
车主肯定找车厂啊，难道车主直接就知道
找加油站？
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: MMT会损害燃烧系统内的很多零件，还会损坏火花塞，
: 造成火花塞寿命大大缩短。
: 火花塞的失效直接导致失火，直接导致排放上升，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
TATRA (托托) 于 (Thu Jan 12 13:09:09 2006) 提到:
我们两个说的问题有区别吗？
当催化器完好时，失火导致排放尤其是HC的排放马上增加
长时间失火后催化器损坏，导致排放而且是所有的排放永久性增加
这有什么矛盾的地方吗？
我说直接导致排放上升，就是针对失火后HC上升说的，
而不是等催化器坏了以后排放才会上升，这没问题吧？
失火率下不来，当然没法搞EOBD，所以说直接影响EOBD的推行，
好像这也没问题吧。
我们说的是一个事情，观点是相同的。
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: 你觉得失火率高了引起hc的排放上升多还是催化剂烧结导致的排放增加多？
: 失火率不下来obd是瞎扯
: 失火的时候油不是没着就排出去了吗？
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 13:10:51 2006) 提到:
貌似没有区别
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我们两个说的问题有区别吗？
: 当催化器完好时，失火导致排放尤其是HC的排放马上增加
: 长时间失火后催化器损坏，导致排放而且是所有的排放永久性增加
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 于 (Thu Jan 12 13:18:38 2006) 提到:
都在做，国产的obd容易的说。
我们的系统EOBD都已经开始跑fleet了。
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: MMT会损害燃烧系统内的很多零件，还会损坏火花塞，
: 造成火花塞寿命大大缩短。
: 火花塞的失效直接导致失火，直接导致排放上升，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
TATRA (托托) 于 (Thu Jan 12 14:15:28 2006) 提到:
要求低吧，反正环保局的弟兄们也模拟不出来2％的失火，
拔掉一个缸如果还不点灯那被抓了就活该。
国产的容易？呵呵，你做做就知道了，车的稳定性不好，
OBD就难做，我不信国产车就那么稳定...
倒是桌面下的东西国内比国外牛多了，牛厂车都不用
去就能上了目录，嘿嘿
无法可依的问题是解决了，
下面就是有法不依，执法不严，违法不纠的问题了
【 在 touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 的大作中提到: 】
: 都在做，国产的obd容易的说。
: 我们的系统EOBD都已经开始跑fleet了。
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 15:44:50 2006) 提到:
国产的容易？赫赫
数万行的代码百分之九十以上都是在排除各种工况避免点灯
做出来容易
做出来能用不容易
【 在 touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 的大作中提到: 】
: 都在做，国产的obd容易的说。
: 我们的系统EOBD都已经开始跑fleet了。
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 15:47:26 2006) 提到:
赫赫，连目前的欧二都是在作假
何况欧三，eobd或者obdII或者是cobd都是蒙人的东东
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 要求低吧，反正环保局的弟兄们也模拟不出来2％的失火，
: 拔掉一个缸如果还不点灯那被抓了就活该。
: 国产的容易？呵呵，你做做就知道了，车的稳定性不好，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 于 (Thu Jan 12 18:01:13 2006) 提到:
呵呵，车稳定性不好是显然的。我是深受其害。
OBD和EOBD是两回事情。后者严格的多。
除非你的定义和我们不一样。
我不是做做不知道，我是做了之后已经知道。EOBD是欧三国外必要求的东东。
美国的好像叫OBD2，和OBD不是一会事情。
稳定性不好，你就不要做欧三。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 要求低吧，反正环保局的弟兄们也模拟不出来2％的失火，
: 拔掉一个缸如果还不点灯那被抓了就活该。
: 国产的容易？呵呵，你做做就知道了，车的稳定性不好，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 于 (Thu Jan 12 18:03:39 2006) 提到:
我说国产容易是说国产车里面的OBD……
你要说国产自己做出来容易，那我可不敢说。
现在国内这些能过的车，不都是用外国的东西？
要说EOBD，摩托罗拉牛它也没这个能力。
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: 国产的容易？赫赫
: 数万行的代码百分之九十以上都是在排除各种工况避免点灯
: 做出来容易
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
TATRA (托托) 于 (Thu Jan 12 18:47:37 2006) 提到:
没说清楚，OBD只是零件的诊断而已，
对应EOBD的是OBDII
其实EOBD不就是把车的各种规律做出来，然后存ECU里面么，
如果有个车超出了原来做试验那些车的规律，就完蛋了。
严格执行是可以控制整车厂随便乱换东西乱降成本，可惜
能不能严格执行就难说了...
【 在 touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 的大作中提到: 】
: 呵呵，车稳定性不好是显然的。我是深受其害。
: OBD和EOBD是两回事情。后者严格的多。
: 除非你的定义和我们不一样。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Thu Jan 12 23:55:34 2006) 提到:
【 在 touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 的大作中提到: 】
呵呵，车稳定性不好是显然的。我是深受其害。
OBD和EOBD是两回事情。后者严格的多。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
OBDI和OBDII都是加州立法实施的，目前OBDII是最严格的，美国其他州要求类似
OBDII，但是EOBD不如OBDII测试要求多。
除非你的定义和我们不一样。
我不是做做不知道，我是做了之后已经知道。EOBD是欧三国外必要求的东东。
美国的好像叫OBD2，和OBD不是一会事情。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
OBDI加州85年立法，88年实施
OBDII加州89年立法，94年后实施
稳定性不好，你就不要做欧三。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 要求低吧，反正环保局的弟兄们也模拟不出来2％的失火，
: 拔掉一个缸如果还不点灯那被抓了就活该。
: 国产的容易？呵呵，你做做就知道了，车的稳定性不好，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫.....累) 于 (Fri Jan 13 00:02:49 2006) 提到:
国产车里面的obd容易？
国产车里面的obd真的是可以用的obd么？
油品问题，零部件散差耐久性及质量问题
【 在 touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 的大作中提到: 】
: 我说国产容易是说国产车里面的OBD……
: 你要说国产自己做出来容易，那我可不敢说。
: 现在国内这些能过的车，不都是用外国的东西？
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
popov (Aleksandr) 于 (Fri Jan 13 00:03:22 2006) 提到:
我怎么觉得什么东西到了中国都tmd变成瞎扯了呢
这种感觉可不好
【 在 LoveCat (大尾巴猫.....累) 的大作中提到: 】
: 呵呵，车稳定性不好是显然的。我是深受其害。
: OBD和EOBD是两回事情。后者严格的多。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Engine2005 (Notthing) 于 (Fri Jan 13 00:25:24 2006) 提到:
个人觉得，我还没有发言的权利，因为我还没有开始做国产车的EOBD，但就在这个月，或下个月就开始了，难度是有，但我们应该有信心坚持，国家和北京的信念是有就比没有强，总是越来越好。
EOBD （OBDII）是个系统问题，要考核整个车的首次故障里程，故障率，美国，欧洲也不是一上来立即就能控制的很好，他们的车的问题也是随着车载诊断系统的加入而可靠。
现在过了EIII，EII是肯定过了，EIII即使不全过，过了甚至50％也好呀，总比EII强。
我在瞎说，明天还要去做冷启动，我也抱怨，说客户的电瓶总是掉电，说那个地方的油品不能达到我们合同规定的指标（现在当地用的乙醇汽油）。但事情还是要做，你不行，你的竞争对手就在你旁边，他行。没有后路了！！！
-30度启动就那么困难吗？不是的。EOBD也是一样。
【 在 popov (Aleksandr) 的大作中提到: 】
: 我怎么觉得什么东西到了中国都tmd变成瞎扯了呢
: 这种感觉可不好
☆─────────────────────────────────────☆
popov (Aleksandr) 于 (Fri Jan 13 00:34:07 2006) 提到:
做当然要做，在技术上没的说
在哪做冷启动？黑河？
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 个人觉得，我还没有发言的权利，因为我还没有开始做国产车的EOBD，但就在这个月，或下个月就开始了，难度是有，但我们应该有信心坚持，国家和北京的信念是有就比没有强，总是越来越好。
: EOBD （OBDII）是个系统问题，要考核整个车的首次故障里程，故障率，美国，欧洲也不是一上来立即就能控制的很好，他们的车的问题也是随着车载诊断系统的加入而可靠。
: 现在过了EIII，EII是肯定过了，EIII即使不全过，过了甚至50％也好呀，总比EII强。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Engine2005 (Notthing) 于 (Fri Jan 13 00:45:35 2006) 提到:
加格达奇。
【 在 popov (Aleksandr) 的大作中提到: 】
: 做当然要做，在技术上没的说
: 在哪做冷启动？黑河？
☆─────────────────────────────────────☆
what (休息一会) 于 (Fri Jan 13 07:35:30 2006) 提到:
据我所知，现在有摩托罗拉和德尔福的人在加各达奇试车。
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
加格达奇。
【 在 popov (Aleksandr) 的大作中提到: 】
: 做当然要做，在技术上没的说
: 在哪做冷启动？黑河？
☆─────────────────────────────────────☆
touba (笑到最后·有个傻瓜爱过你) 于 (Fri Jan 13 09:06:16 2006) 提到:
嗯。现在基本达成一致了，呵呵。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 没说清楚，OBD只是零件的诊断而已，
: 对应EOBD的是OBDII
: 其实EOBD不就是把车的各种规律做出来，然后存ECU里面么，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Engine2005 (Notthing) 于 (Fri Jan 13 09:44:01 2006) 提到:
呵呵，小公司，别人不知道，其实，在这儿，除了没有看到联电的人，都来了，还有国内的电喷供应商。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 据我所知，现在有摩托罗拉和德尔福的人在加各达奇试车。
: 加格达奇。
☆─────────────────────────────────────☆
popov (Aleksandr) 于 (Fri Jan 13 16:36:53 2006) 提到:
这是在哪？
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 加格达奇。
☆─────────────────────────────────────☆
airpumpkin (南瓜PIE) 于 (Fri Jan 13 16:40:24 2006) 提到:
加格达奇
马丽鑫
总有一种感觉：大一点的城市里，建筑物总是过于拥挤。鳞次栉比的楼阁，林立于
交通滞涩的街道旁，像泼墨过多、浓淡失调的年画，喧闹得令人透不过气。
加格达奇在中国的大东北。作为黑龙江大兴安岭林区的首府，它仍然保持着一种诞
生于自然地带、独属于林区的宁静、幽远和朴实的气质。它不热烈，也不矜持；不浪漫
，也不呆滞。它小小巧巧，静卧在山的怀抱中，在林的簇拥下，像一个受骄宠的婴儿，
散发出天然的健康和美丽。山岭，是它的依托；一条随季节涨落的河流，将它无尽地忧
乐送向远方。每年夏季，在这条名字叫甘河的河流上，都会进行一种冒险而刺激的运动
——漂流之旅。这种勇敢者的运动，是加格达奇最可爱的生机之一。在鄂伦春语中，加
格达奇，意即“生长樟子松的地方”。爱寻根溯源的人，总喜欢考证这个名字的来历。
寻遍方圆几十里，却发现，被誉为“美人松”的樟子松，在整个山林里，只占很小的比
例。它不具有历史的厚重感。它的历史就是人们脑海中四十春秋的记忆。从几顶简陋的
帐篷，到崭新的街市，种种风景，缘心而生，因人而异，而我内心深处根深蒂固的意识
是：最亲近的，才是最美好的。因为有山的存在，我无限热爱加格达奇。如今的环山公
园里，精巧的仿木房屋，别致的小桥流水，惟妙惟肖的动物雕塑，环回曲折的林间小路
，健身设施遍布岭上岭下，与千姿百态的草木森林，相依相映。平时，在家中阳台上，
和它遥遥相望，那春日的烂漫、夏日的妖娆、秋天的斑驳、冬日的肃穆尽收眼帘。物以
类聚，近朱者赤，我渴望山的自然之韵、博大之气，能深深地熏染我世俗的灵魂，时时
给予我壮美的遐思。
一个双休日早晨，我和儿子去爬北山。气喘吁吁地爬到山顶，沐浴在壮美的朝霞里
，一下子感受到天地的博大、世界的美好，只觉得自己的心胸也开阔起来，清纯起来。
人生际遇中的种种忧愁、烦恼、懊丧、失意，一下子被晨风吹得无影无踪。再亮开歌喉
，放歌一曲，歌声在山间回荡缭绕，仿佛天籁之音，好不痛快淋漓
几年前初到加格达奇，当时的电视新闻里，正在播出一个先进人物的事迹：他自己
并不富裕，却先后捐助８３名失学儿童。电视画面一次次推出失学儿童家人的面部特写
，一张张布满皱纹的沧桑的脸上涕泪交流。那芸芸众生最真实也最撼人心魄的表情告诉
我，这个故事是真实的。加格达奇在我心里，一下子变得好温馨。
有山的城市，总有一种精神渐渐隆起；因山的环护，总有傲世的风骨昂然屹立。山
与城相伴，让城有了灵性，让山有了活力。山美，美在身可往之，足可踏之，情可融之
，心可歌之；城美，美在从北到南，从东到西，世俗的美好和瑕疵都暴露无遗，坦荡如
君子。
其实，世界上的许多事情都是一样的道理：太完美的，可能会搀杂几分虚假。而真
实，是一个人，也是一个城市的最可贵的品质。一样的地域，一样的城市，包容了多少
不一样的面孔和不一样的人心﹖有多少人能够保持坚守和选择真善美的能力﹖真该去看
看甘河水，寻访一下金刚寺，为这个小城和生活在小城的人们，真心地祈祷一次。说不
定什么时候，加格达奇，会成为生活在大都市的人们心灵的朝圣地。
【 在 popov (Aleksandr) 的大作中提到: 】
: 这是在哪？
☆─────────────────────────────────────☆
popov (Aleksandr) 于 (Fri Jan 13 17:57:15 2006) 提到:
有机会也去体会一下
【 在 airpumpkin (南瓜PIE) 的大作中提到: 】
: 加格达奇
: 马丽鑫
: 总有一种感觉：大一点的城市里，建筑物总是过于拥挤。鳞次栉比的楼阁，林立于
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
ISC (回头) 于 (Sat Jan 14 14:10:14 2006) 提到:
还是这个解释比较深入浅出
托托回系里当老师算了:D
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 没说清楚，OBD只是零件的诊断而已，
: 对应EOBD的是OBDII
: 其实EOBD不就是把车的各种规律做出来，然后存ECU里面么，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
jingbei (蓝色魅力) 于 (Mon Jan 16 15:14:07 2006) 提到:
前面说的是MMT的问题，怎么讨论变成OBD了，跑题了，OBD现在国内没有几个厂子做
出来了，感觉德尔福和联电什么的应该现在很忙的，不知道进展怎么样了，北京市
12月就开始带OBD的车销售，不知道到时候多少厂家会按时推出新车，期待中……
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 最近，试验过程中，客户说功率上不去，检查后发现催化器被堵塞，堵塞物质为红色。
: 通知客户是MMT造成的。想起来在网上查查这方面的文章。给大家共享。
: 国外臭大街的到国内吆喝 大众大曝MMT危害
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
xanimo (Casanova) 于 (Mon Jan 16 21:08:13 2006) 提到:
UAES 去年底也是去的jiagedaqi.Delphi也是.比黑河冷些.
MMT的问题导致cat plugging是每个整车厂用国内的油必将面对的问题,
Euro IV 对cat 和fuel的要求更高.
大家去海南测测油品就知道了, 还有今年的内蒙古.
MMT... RVP... 昏倒...
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 呵呵，小公司，别人不知道，其实，在这儿，除了没有看到联电的人，都来了，还有国内的电喷供应商。
☆─────────────────────────────────────☆
windbit (windbit) 于 (Fri Jan 20 10:45:27 2006) 提到:
加格达奇，美丽的名字 比较烂的地方
【 在 popov (Aleksandr) 的大作中提到: 】
: 有机会也去体会一下