万众期待中，上半年乘用车市以不甚令人满意的成绩成为过去式。但是，总体车市
总归是增长了的，更掩盖不了一些企业仍在高速增长的事实。相比之下，有些车企
不增反跌就显得比较“悲惨”了。
表现好的，总少不了唱赞歌的，表现不好的，却并不为大多数人所知。原因不
说大家也明白。在此，笔者有心整理了一下车企狭义乘用车的销售数据(详见文后
附表)，不妨让我们看看到底是哪些企业表现逊色，大概原因又是什么？
粗略统计一下，上半年有18家车企的狭义乘用车销量同比出现下跌。其中5家
日系车企销量下跌，不用多做解释。而剩下的13家中，除了上汽通用五菱是合资企
业，其余均为自主品牌车企。实际上，上汽通用五菱的狭义乘用车SPARK已不挂雪
佛兰标了，也算是自主品牌车。可以看出，在汽车下乡、小排量车购置税优惠取消
后，自主品牌车企受到的伤害有多大！
当然，鼓励政策取消对所有车企都是公平的，那么，在上半年狭义乘用车总体
增长了10%的情况下，这些车企为何会下跌，下跌幅度为何又这么大呢？
哈飞汽车创跌幅之最
上半年销量降幅最大的是哈飞汽车，降幅高达68.2%，半年才卖了3907辆，月
均销量不足700辆。这样的跌幅堪称惊人。哈飞汽车被收编到长安汽车旗下已近两
年时间，如今销量下滑到这样的程度我想不是长安汽车想看到的。但是问题究竟出
在了哪里？长安入主两年了，哈飞汽车依然还是赛豹、赛马、路宝这几款存在了多
少年的车，其中赛豹上半年才卖了236多辆，其中6月份的销量仅有2辆，聊胜于无
。从产量上看，上半年赛豹一共生产了130多辆，其中有几个月的产量都是0，这是
否意味着赛豹已经悄然停产了？另一方面，赛马和路宝上半年的销量也都只有
1800多辆，月均不过300辆，这样的产销量占着生产线实在有点浪费啊。难怪业界
有传闻称，哈飞和昌河是等着安乐死呢
当初长安雄心勃勃收购哈飞昌河的时候曾表示，收购后要赶超上汽通用五菱。
然而，在6月份一个月，长安广义乘用车的销量就落后了五菱近4万辆。
听说最近长安要“出手”了。7月4日，长安汽车集团宣布干部任免决定：长安
汽车副总裁兼昌河汽车董事长的邹文超出任长安汽车总裁并兼任哈飞汽车董事长。
同时，哈飞汽车也对人事构架进行整合，包括董事长和销售公司总经理在内的高层
人员几乎全盘调整。调整后，哈飞汽车集团总经理吴雪松不再担任董事长，该职位
由邹文超兼任。同时，原主管国内国际汽车销售的哈飞汽车集团副总经理张彦平今
后仅负责国际汽车销售业务，而原长安汽车大区销售经理李志接任哈飞汽车销售总
公司总经理，并兼任哈飞汽车集团总经理助理。
只是，这次长安真的能挽救哈飞吗？
吉奥汽车目标成海市蜃楼
降幅排名第二的同样是一家被收编了的企业——吉奥汽车。难道被收编的车企
都是这样的下场？广汽集团于去年底正式与吉奥汽车成立合资公司——广汽吉奥汽
车有限公司(简称“广汽吉奥”)，这也是国内首例国有车企并购民企案。双方当时
表示，合资公司成立后将对吉奥汽车原有整车资产和业务进行整合，累计投资将达
60亿元，逐步形成50万辆整车生产能力。而2009年吉奥全年销量不过4.8万辆。如
今，半年过去了，吉奥的销量却只有1408辆，可谓每况愈下，而其50万辆的目标看
起来更像海市蜃楼，遥不可及啊。不知道广汽是否觉得当初以6亿多现金出资，占
股广汽合资公司51%这桩买卖是值得的？还符合其在长三角扩张的战略预期吗？
北汽自主品牌是永远的痛
北汽集团旗下的福田汽车也要开辟轿车蓝海了，还请了上汽的黄华琼出任北汽
福田副总裁，兼任品牌总监。据称，其未来将担负福田急欲推进的乘用车项目营销
负责人。福田汽车在商用车领域的成就望眼中国汽车界真是无人能及。但是，对于
有雄心要做全球重要车企的北汽福田来说，作为一家商用车企总成不了主流。于是
，这几年，在名不正言不顺的情况下，打着擦边球，北汽福田以迷迪、蒙派克和传
奇试水乘用车市场。或许正是因为名不正言不顺，福田汽车在乘用车市场的收获也
就难以启齿了，月销量不足一千，上半年仅销售了4900多辆，还比去年同期下降了
35%。真是希望这回花了重金打造的轿车不要重复这样的老路，不然情何以堪！可
查资料显示，2013年-2014年，北汽福田就会推出首款轿车产品，当年产销规模要
达到10万辆。
除了北汽福田，北汽集团的其他自主品牌也是备受瞩目。北京汽车作为北汽的
自主品牌乘用车之一，估计让北汽羞于启齿。月销不足千辆也就罢了，竟然同比还
下跌了逾33%。技术啊、研发啊、不知道萨博的那几个平台，未来能圆了北汽的自
主梦吗？
青年莲花还能等多久？
青年莲花汽车前不久刚出人意料地成了萨博汽车的东家之一，对于中国自主品
牌来说，通过购买国外的技术来加速自主品牌的发展是公认的捷径。这不，前几年
通过青年客车发家的庞青年，通过莲花汽车的技术在乘用车市场也打出了一片天地
。不过，后劲不足显然是这些车企的顽疾，这也是为何庞青年一掷千金要入股萨博
的原因。不过，庞青年能否玩转这个每月都发不出工资，指望着注资者来救助的国
外汽车品牌还未可知。别对企业后续发展没有益处，却背了一身的债，得不偿失。
就算引进萨博的技术生产，青年莲花能坚持到这一天吗？上半年，其销量下降达
32%，月销量仅2000多辆，青年，你等不及也伤不起啊。
华晨汽车黔驴技穷？
这两年没有拿出一款像样产品的华晨汽车销量下降也在意料之中。现在想到华
晨汽车，难免让我想起黔驴技穷这个词。只靠一款骏捷能撑到今天委实不易，还能
说什么呢，只要骏捷一下跌，华晨的销量下跌也无需大惊小怪了？要知道，去年骏
捷还以8.52万辆的销量位居半年度单一轿车销量的第九名，今年销量跌到了66692
辆。
东南汽车绯闻中下跌
东南汽车最近绯闻不断，与其表现不佳也不无关系。上半年其销量也下跌20.
5%。东南汽车由三方合资一直是为业内所诟病的地方，也是其为何一直举步不前的
主要原因。不知道最近的绯闻是否会成真，包括福汽与中华和三菱分别合资、东风
重组福汽等绯闻，对于东南来说，或许都不失为一次重生的机会。
上半年
降幅排名 车企 今年上半年 去年同期 降幅
1哈飞汽车3907 12287 68.2%
2吉奥汽车1408 2522 44.2%
3福田汽车4961 7658 35.2%
4北京汽车4678 7020 33.4%
5莲花汽车14334 21176 32.3%
6华晨汽车77551 100370 22.7%
7本田中国10084 12991 22.4%
8东南汽车44054 55390 20.5%
9比亚迪232419 289014 19.6%
10广汽丰田108086 132479 18.4%
11广汽本田154317 181543 15%
12一汽丰田209757 238557 12.1%
13上汽通用五菱36836 41075 10.3%
14长丰汽车18912 20857 9.3%
15东风本田116990 128030 8.6%
16东风乘用车15302 16537 7.5%
17昌河汽车41717 42367 1.5%
18河北中兴9776 9846 0.7%
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