奇瑞粉还鄙视日系啊，完了，上了德国人的当了。
中国汽车工业的道路一定要走日韩走过的道路，就是走低成本、质量制胜的道路。
日本韩国都和中国一样，由非常落后的地位慢慢起来的，当你本身很落后的时候，技术这条路是走不通的。
不是说技术不重要，一定要花大力气研发技术，但是技术并不能马上换来钱。
而且技术发展的时间要求太长了，投入也巨大，可能企业还没有长大就被拖垮了。
而通过走低成本、不断提高质量的道路，通过日韩的发展说明，这是行得通的。一个企业的品牌首先来源于质量。
质量和技术相关，但是也不是完全相关，完全可以通过严格的管理控制好质量。这样能够保证市场，赚到钱。
有了钱才能投入更多的钱到技术研发中。

德国车一向以技术标榜，且不说现在三大汽车大国美、德，日的技术谁领先，其实即使有差距，也不明显。
毕竟都发展了这么多年。

但是德国车的质量一直很差，这大概也是惯性，毕竟历史上确实技术领先，靠这个就可以有饭吃了，没有太大的动力用在质量控制上，毕竟质量控制对于搞技术的人来说，总觉得是小儿科，也确实如此，质量管理道理很简单，就是做起来难，特别是持之以恒的坚持更难。

德国车不重视质量在美国受到了教训，大众干不过两田，双B干不过雷克萨斯。本来大众也要努力学习丰田的质量管理，结果中国救了大众，所以大众也就没有太大的危机感了，大众的质量虽然有提升，但是大家都在进步，结果质量排名几乎原地踏步。

不管哪个行业，后发者靠技术领先是不可能实现的。后发者能有的优势就是吃苦，把工作做得更细。

难怪国内对日系一直有很多谣言和错误的观念，不光是大众的洗脑，也包括国内的帮腔。
但是结果就是便宜了大众，自己还是落得个三寨的名声。

结论就是中国汽车工业只有走日韩道路才能崛起，走德国道路，死路一条。


【 在 immortalxu 的大作中提到: 】
: 看了新奇军上说g6怎么怎么好，还搜下g6看看，结果就看到了这个，
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-791-13529305-1.html
: 我只能说参数指标不是汽车的全部，奇瑞粉也不用急着bs日系，奇瑞要走的路还很长
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