当今这个时代，汽车档把还抖，简直就是一件不可思议的事情。
不过细看看，抖得车型还不少。
总结如下：
1.直接操纵的变速器容易抖，也就是变速杆直接位于变速器上，这种结构动力系统的抖动很容易传递到排档杆上来，比如长城哈弗，中兴等直接操纵的变速器。
2.操纵机构为硬连接的杆式结构，比如富康，爱丽舍这样的车型。崩溃的是，老式公共汽车的排档杆是通过一个L型连杆连接到变速器的，然而我发现这个变速杆却基本不抖，可见还是有些匹配的工作可以做的，老式公共汽车其实没做过什么匹配，不抖的原因应该是档把支点上面比较长，比较重，底下一个比较小的激振力矩，无法引起整个档把的抖动。因此对于抖动的档把，一个较重的操作手球可能是改善的方案。
3.拉线结构的基本都不抖，盖因振动传动不过来。

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