这有啥评判的
踩离合制动刹车只需要克服车身自身的动量
带挡自动刹车要克服车身自身的动量+发动机里面一切运动件的动量
根据动量守恒公式，空档制动时 FT=MV，带挡制动时ft=MV+mv
此时ft>FT，要么刹车摩擦力增大，要么刹车时间加长


【 在 yusuke (yusuke) 的大作中提到: 】
: 请大家评判下下面这段话
: 做为一名长年高速行驶在国道，乡镇道路上，能熟练使用各种制动技术，世面上常见车型全部开过的顶级驾驶员，我可以很明确的告诉你，什么在紧急制动时不踩离合，只踩刹车，利用发动机制动而缩短制动距离的理论，全是胡扯。带档制动技术一般只运用在下陡坡路段和冰雪路段，
: 在普通平路上，带档制动是利用发动机的推力，来延迟车轮抱死，是牺牲制动距离而换取刹车稳定性。有ABS的车辆，不需要这种推力，也能起到抱不死车轮的目的。
: 实践是检验真理的唯一标准，我也很期望新车评网站能做一期关于不同紧急制动技术的测试。如果哪天真得要做测试，请提前预告，让我们竞猜一下带档制动距离会更短，还是更长，还是没有变化。
: 来自：http://www.xincheping.com/leave1/8491/1.htm
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