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touba (GT5 or A7?) 于 (Sat Jan 28 10:28:04 2012) 提到:
巅峰过后要杯具。
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wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 于 (Sat Jan 28 12:12:21 2012) 提到:
威胁来自棒子？
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sat Jan 28 14:37:27 2012) 提到:
T总最近跟丰田高层接触后有感而发？
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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touba (GT5 or A7?) 于 (Sat Jan 28 17:27:34 2012) 提到:
只是看着丰田的产品线和最近的表现在想
很像当年索尼。。。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: T总最近跟丰田高层接触后有感而发？
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touba (GT5 or A7?) 于 (Sat Jan 28 17:27:48 2012) 提到:
现在觉得有可能是棒子
也有可能是土鳖
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 威胁来自棒子？
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sat Jan 28 17:30:37 2012) 提到:
土鳖离丰田太远了
在北美，通用和福特在跟丰田拉锯，棒子在后面追杀
在中国，大众和通用在跟丰田死磕
在其它新兴市场，棒子也在后面追杀
土鳖现在在海外抢的是二手车市场
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 现在觉得有可能是棒子
: 也有可能是土鳖
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sat Jan 28 17:31:33 2012) 提到:
详细点评一下丰田的产品线？
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 只是看着丰田的产品线和最近的表现在想
: 很像当年索尼。。。
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acidrainy (三位一体) 于 (Sat Jan 28 20:32:21 2012) 提到:
中国丰田还在追呢，很多人打死不买日本车
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 土鳖离丰田太远了
: 在北美，通用和福特在跟丰田拉锯，棒子在后面追杀
: 在中国，大众和通用在跟丰田死磕
: ...................
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Resiw ( ) 于 (Sat Jan 28 20:53:01 2012) 提到:
同感
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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golfR (Dream car) 于 (Sat Jan 28 23:02:17 2012) 提到:
销量前三的b级车都是日车
所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
【 在 acidrainy (三位一体) 的大作中提到: 】
: 中国丰田还在追呢，很多人打死不买日本车
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i3721pp (今夜我们都是苹果派) 于 (Sat Jan 28 23:55:49 2012) 提到:
索尼是苹果之前的苹果
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 只是看着丰田的产品线和最近的表现在想
: 很像当年索尼。。。
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hahalagrange (lagrange@kyxk) 于 (Sun Jan 29 00:21:18 2012) 提到:
中东市场：
约旦的现代车卖的还挺火，目测估计市场占有率在40%-50%
不过稍微有钱一点点中东国家丰田还是霸主。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 土鳖离丰田太远了
: 在北美，通用和福特在跟丰田拉锯，棒子在后面追杀
: 在中国，大众和通用在跟丰田死磕
: ...................
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hahalagrange (lagrange@kyxk) 于 (Sun Jan 29 00:22:39 2012) 提到:
还算好了吧。没有抵制日货的地方，台湾东南亚香港丰田车的比例才叫恐怖
【 在 golfR (Dream car) 的大作中提到: 】
: 销量前三的b级车都是日车
: 所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
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acidrainy (三位一体) 于 (Sun Jan 29 00:53:14 2012) 提到:
嗯，跑深圳的香港车，大概90%是丰田的MPV
【 在 hahalagrange (lagrange@kyxk) 的大作中提到: 】
: 还算好了吧。没有抵制日货的地方，台湾东南亚香港丰田车的比例才叫恐怖
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mpyu (民工于某) 于 (Sun Jan 29 01:09:17 2012) 提到:
阿尔法大面包阿....
【 在 acidrainy (三位一体) 的大作中提到: 】
: 嗯，跑深圳的香港车，大概90%是丰田的MPV
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indps (en) 于 (Sun Jan 29 05:24:51 2012) 提到:
把帕萨特的各种马甲加起来，结果就不一样了
而且国内主力是a级车嘛。corolla在其他地方都很牛掰，在国内死活卖不上去
【 在 golfR (Dream car) 的大作中提到: 】
: 销量前三的b级车都是日车
: 所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
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iFighter (IFighter) 于 (Sun Jan 29 07:35:12 2012) 提到:
我感觉地球是方的.
btw: 没什么论据么?
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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Merlion (鱼尾狮 ---虽然变化了很多，但还是家呀) 于 (Sun Jan 29 08:27:58 2012) 提到:
刚在高速上路过一个巨大的索纳塔的广告牌，宣传油耗是35MPG
看了一下我租的卡罗拉，是30.5MPG
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 土鳖离丰田太远了
: 在北美，通用和福特在跟丰田拉锯，棒子在后面追杀
: 在中国，大众和通用在跟丰田死磕
: ...................
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Merlion (鱼尾狮 ---虽然变化了很多，但还是家呀) 于 (Sun Jan 29 08:29:40 2012) 提到:
passat时不时挤掉其中一个
【 在 golfR (Dream car) 的大作中提到: 】
: 销量前三的b级车都是日车
: 所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
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richard007 (强国衰人) 于 (Sun Jan 29 09:01:31 2012) 提到:
抵制日货在这年头有点不合时宜了
不过，在同价位有差不多的车可选择的时候，不选日车还是可以做到的。
【 在 golfR (Dream car) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 我感觉丰田正在变成下一个索尼。。。
: 发信站: 水木社区 (Sat Jan 28 23:02:17 2012), 站内
:
: 销量前三的b级车都是日车
: 所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
:
: 【 在 acidrainy (三位一体) 的大作中提到: 】
: : 中国丰田还在追呢，很多人打死不买日本车
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 218.247.153.*]
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Merlion (鱼尾狮 ---虽然变化了很多，但还是家呀) 于 (Sun Jan 29 10:52:48 2012) 提到:
看用途了
竞争对手多了，日车性价比不像以前那么高了
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 抵制日货在这年头有点不合时宜了
: 不过，在同价位有差不多的车可选择的时候，不选日车还是可以做到的。
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icome (family) 于 (Sun Jan 29 11:45:43 2012) 提到:
丰田和索尼不一样
索尼之所以出问题，是因为公司里的战略定位一直在斗争
以前的总裁岀井申之想要把索尼从做硬件转变为做内容的企业，但遭到公司众多元老的反对。所以岀井申之下台后，选了一个英国人做总裁。
丰田没有这样的问题，就目前而言，丰田的生产方式仍然是制造业的教科书。
其实丰田绝大多数总裁都不是太在乎第一的位置。
从09年往前10年间，丰田一家的利润比其他5大的利润加起来还要多，但是丰田一直没有超越通用，通用破产是金融危机和工会的问题，和丰田关系不是很大，但是丰田却由此遭殃。
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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keel (龙骨) 于 (Sun Jan 29 12:13:42 2012) 提到:
说的真精辟。
toyota本质是一个大乡镇企业。做东西贴近客户，又很认真。
toyota要是比较，社风也应该和panasonic比。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 丰田和索尼不一样
: 索尼之所以出问题，是因为公司里的战略定位一直在斗争
: 以前的总裁岀井申之想要把索尼从做硬件转变为做内容的企业，但遭到公司众多元老的反对。所以岀井申之下台后，选了一个英国人做总裁。
: ...................
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richard007 (强国衰人) 于 (Sun Jan 29 12:16:11 2012) 提到:
我喜欢panasonic
第一台单放机就是他家的
【 在 keel (龙骨) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 我感觉丰田正在变成下一个索尼。。。
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 29 12:13:42 2012), 站内
:
: 说的真精辟。
:
: toyota本质是一个大乡镇企业。做东西贴近客户，又很认真。
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: toyota要是比较，社风也应该和panasonic比。
:
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: 【 在 icome 的大作中提到: 】
: : 丰田和索尼不一样
: : 索尼之所以出问题，是因为公司里的战略定位一直在斗争
: : 以前的总裁岀井申之想要把索尼从做硬件转变为做内容的企业，但遭到公司众多元老的反对。所以岀井申之下台后，选了一个英国人做总裁。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 221.219.110.*]
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zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 于 (Sun Jan 29 17:59:49 2012) 提到:
我也是，不过，太容易坏了....
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 我喜欢panasonic
: 第一台单放机就是他家的
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richard007 (强国衰人) 于 (Sun Jan 29 20:37:34 2012) 提到:
我的那台很耐用
直到被同学借去用，还回来的时候发现泡水了。。。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 我感觉丰田正在变成下一个索尼。。。
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 29 17:59:49 2012), 站内
:
: 我也是，不过，太容易坏了....
: 【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: : 我喜欢panasonic
: : 第一台单放机就是他家的
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: --
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: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 111.194.236.*]
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indps (en) 于 (Mon Jan 30 04:44:34 2012) 提到:
丰田这些年产品线老化严重，除了买菜车没别的了
技术上也没什么新鲜东西，无非是hybrid。
我好奇他们这么多利润都花到哪里去了。
比较一下大众集团的产品线丰富程度和新技术应用，差得很远啊
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 丰田和索尼不一样
: 索尼之所以出问题，是因为公司里的战略定位一直在斗争
: 以前的总裁岀井申之想要把索尼从做硬件转变为做内容的企业，但遭到公司众多元老的反对。所以岀井申之下台后，选了一个英国人做总裁。
: ...................
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sgs (sgs|三国傻-闭关) 于 (Mon Jan 30 09:28:55 2012) 提到:
主要是太贵
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 我感觉丰田正在变成下一个索尼。。。
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 29 05:24:51 2012), 站内
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: 把帕萨特的各种马甲加起来，结果就不一样了
: 而且国内主力是a级车嘛。corolla在其他地方都很牛掰，在国内死活卖不上去
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: 【 在 golfR (Dream car) 的大作中提到: 】
: : 销量前三的b级车都是日车
: : 所谓抵制日货就是喊口号，跟念阿弥陀佛一样。。。
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: ※ 修改:·indps 于 Jan 29 05:37:54 2012 修改本文·[FROM: 68.49.26.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 68.49.26.*]
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Mon Jan 30 11:31:35 2012) 提到:
我觉得丰田的Hybrid还是蛮牛逼的啊
说不定人家在憋大招呢
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 丰田这些年产品线老化严重，除了买菜车没别的了
: 技术上也没什么新鲜东西，无非是hybrid。
: 我好奇他们这么多利润都花到哪里去了。
: ...................
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gambol (凉爽) 于 (Mon Jan 30 12:06:25 2012) 提到:
等增压成熟了再玩不迟
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我觉得丰田的Hybrid还是蛮牛逼的啊
: 说不定人家在憋大招呢
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indps (en) 于 (Mon Jan 30 13:11:08 2012) 提到:
憋大招总有迹像的，但是看不到丰田有什么好的迹象...
市场战略上他们应该猛攻中国市场，就像大众和通用一样，但出于各种原因他们没有。相反丰田的大本营美国市场正在被大众侵占，新捷达去年销量长了近50%，新帕也羸得了美国汽车媒体的一致好评。
丰田现在的车型都称得上古老，消费者年龄越来越大，非常需要新车型新形像。他们倒是经过一番难产搞出了LFA和FT-86，但都太小众了起不了太大影响。而大众正通过平台战略不断下崽，涉足每一个细分市场甚至不惜自己跟自己竞争。
技术上，丰田和BMW刚刚签了协议，用hybrid技术换BMW的柴油技术，说明他们才刚起步...而大众这些年的直喷+涡轮和DSG都是引领业界潮流的，TDI也有进步，并且搞出了Hybrid途锐和捷达。
总之一句话，丰田现在非常不乐观...
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我觉得丰田的Hybrid还是蛮牛逼的啊
: 说不定人家在憋大招呢
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EVOzhen (心中有只小洛基) 于 (Mon Jan 30 13:30:06 2012) 提到:
为啥遭殃啊？
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 丰田和索尼不一样
: 索尼之所以出问题，是因为公司里的战略定位一直在斗争
: 以前的总裁岀井申之想要把索尼从做硬件转变为做内容的企业，但遭到公司众多元老的反对。所以岀井申之下台后，选了一个英国人做总裁。
: ...................
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touba (GT5 or A7?) 于 (Mon Jan 30 14:53:11 2012) 提到:
丰田很多车，排除其日本车影响。
看了内饰完全不想买。。。。
感觉就是古老的做派。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 憋大招总有迹像的，但是看不到丰田有什么好的迹象...
: 市场战略上他们应该猛攻中国市场，就像大众和通用一样，但出于各种原因他们没有。相反丰田的大本营美国市场正在被大众侵占，新捷达去年销量长了近50%，新帕也羸得了美国汽车媒体的一致好评。
: 丰田现在的车型都称得上古老，消费者年龄越来越大，非常需要新车型新形像。他们倒是经过一番难产搞出了LFA和FT-86，但都太小众了起不了太大影响。而大众正通过平台战略不断下崽，涉足每一个细分市场甚至不惜自己跟自己竞争。
: ...................
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zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 于 (Mon Jan 30 15:18:49 2012) 提到:
TB是土的新奇。不过，A5的内饰还是胜过若干日车的，没什么显眼的地方，没什么刺眼的
地方，也没什么别扭的地方。
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 丰田很多车，排除其日本车影响。
: 看了内饰完全不想买。。。。
: 感觉就是古老的做派。
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richard007 (强国衰人) 于 (Mon Jan 30 15:20:36 2012) 提到:
标别扭
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 我感觉丰田正在变成下一个索尼。。。
: 发信站: 水木社区 (Mon Jan 30 15:18:49 2012), 站内
:
: TB是土的新奇。不过，A5的内饰还是胜过若干日车的，没什么显眼的地方，没什么刺眼的
: 地方，也没什么别扭的地方。
: 【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: : 丰田很多车，排除其日本车影响。
: : 看了内饰完全不想买。。。。
: : 感觉就是古老的做派。
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: --
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: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 114.252.137.*]
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zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 于 (Mon Jan 30 15:22:25 2012) 提到:
哦，我就从来没注意过。
曾经有俩美国人问，这是法国车么？
也难怪，雷诺收了日产，日产Maxima也算法国车了吧。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 标别扭
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icome (family) 于 (Mon Jan 30 16:51:36 2012) 提到:
丰田很多年的研发投入是最多的，大众是不能比的。
要说车型换代，丰田也是一直领先其他汽车公司的，我看到的美国《财富》杂志是这么说的。
至于你说的大众在美国，那基本上还说不上话的，2-3%的市场份额，增长一点就显得很多。大众在美国除非出现奇迹，否则还需要很长时间的发展，发展前景并不明朗，比如在中国大众以不断应用新技术而受到追捧，但是在美国，大众显然是不敢这么做的。为什么呢？你如果关注一下09年丰田召回事件就会明白，通用和大众在中国这么多年几乎是零召回。这就是中国给大众提供的最好的发展土壤。
大众的成功，包括通用这些年做的，是在新兴市场国家的成功，说实话，大众在中国真的是个奇迹，树立了中国人的汽车消费观念以及和汽车相关的所有概念，比如安全了、技术了，总之大众让中国人觉得，大众的就是权威的，其他的都是错的，这其中包括很多错误的对日车的认识观念，大众能够做到这一点，利用了中国人的仇日情绪，当然也利用了中国还不成熟的汽车文化。比如说大众总宣扬自己的车重就安全，这种观念首先是错误的，但是非常符合人的常识认知，比如20年前，你要去买衣服，你也会买厚的，因为觉得结实，但是现在几乎没有人这么认为了。
丰田的优势是质量过硬，在技术上从权威的媒体报道来看，似乎也并不落后。
但是在新兴市场国家，质量好似乎并不能体现出优势，一则因为新兴市场国家的人工成本便宜，二则人的用车时间并不特别多，时间也不是很宝贵。
所以丰田在新兴市场国家除非能够树立对自己有利的汽车消费文化，否则从各方面对它都是不利的。只能慢慢发展，不能象大众一样可以激进。
大众这些年发展非常激进，收购了众多公司，这对丰田是不可想象的，丰田因为09年的召回事件已经被人批评发展过快，如果和大众相比，简直是太慢啦，要知道丰田都是通过自身发展来壮大的，速度哪能和收购相比。
大众的发展模式大概会令很多人着迷，在汽车发展历史上，象大众这样激进收购的很少有成功的，但是大众这两年的表现确实又说明其掌控的不错，但是汽车是传统行业，已经有上百年历史，所以大众的模式还需要时间检验。
我以前在这个版上发了个帖子说实际上大众和丰田之争，会影响到中国的汽车行业发展方向。从我的认识来说，中国的汽车企业应该学丰田，因为我们的技术人才没有优势，但是我们人多，有时间能吃苦，所以要学习丰田的质量管理，这样才能最终走向世界，这不是说技术不重要，而是说技术发展需要很长的时间，关键是需要钱，而且不可能在较短的时间内建立优势。
但是目前来看，大众对中国汽车企业的影响最大。
【 在 indps 的大作中提到: 】
: 憋大招总有迹像的，但是看不到丰田有什么好的迹象...
: 市场战略上他们应该猛攻中国市场，就像大众和通用一样，但出于各种原因他们没有。相反丰田的大本营美国市场正在被大众侵占，新捷达去年销量长了近50%，新帕也羸得了美国汽车媒体的一致好评。
: 丰田现在的车型都称得上古老，消费者年龄越来越大，非常需要新车型新形像。他们倒是经过一番难产搞出了LFA和FT-86，但都太小众了起不了太大影响。而大众正通过平台战略不断下崽，涉足每一个细分市场甚至不惜自己跟自己竞争。
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EVOzhen (心中有只小洛基) 于 (Mon Jan 30 17:21:57 2012) 提到:
为啥很多人就是喜欢丰田本田啊。。。。
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 丰田很多年的研发投入是最多的，大众是不能比的。
: 要说车型换代，丰田也是一直领先其他汽车公司的，我看到的美国《财富》杂志是这么说的。
: 至于你说的大众在美国，那基本上还说不上话的，2-3%的市场份额，增长一点就显得很多。大众在美国除非出现奇迹，否则还需要很长时间的发展，发展前景并不明朗，比如在中国大众以不断应用新技术而受到追捧，但是在美国，大众显然是不敢这么做的。为什么呢？你如果关注一下
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hance (回锅肉*死扛着) 于 (Mon Jan 30 21:40:31 2012) 提到:
本田最不忽悠中国消费者啊，不把已经过气的车型拉个皮继续卖啊
【 在 EVOzhen (心中有只小洛基) 的大作中提到: 】
: 为啥很多人就是喜欢丰田本田啊。。。。
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EVOzhen (心中有只小洛基) 于 (Mon Jan 30 21:41:49 2012) 提到:
是 我是说很多很多人买车一点都不反日啊。。。。
还有人说 家里长辈就觉得凯美瑞和雅阁好 稳重 必须买两者之一
【 在 hance (回锅肉*死扛着) 的大作中提到: 】
: 本田最不忽悠中国消费者啊，不把已经过气的车型拉个皮继续卖啊
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hance (回锅肉*死扛着) 于 (Mon Jan 30 21:44:43 2012) 提到:
也有很多人坚决不买日车啊，反不反日都是个人爱好，要求自己可以，别去要求别人
【 在 EVOzhen (心中有只小洛基) 的大作中提到: 】
: 是 我是说很多很多人买车一点都不反日啊。。。。
: 还有人说 家里长辈就觉得凯美瑞和雅阁好 稳重 必须买两者之一
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EVOzhen (心中有只小洛基) 于 (Mon Jan 30 21:45:05 2012) 提到:
re
【 在 hance (回锅肉*死扛着) 的大作中提到: 】
: 也有很多人坚决不买日车啊，反不反日都是个人爱好，要求自己可以，别去要求别人
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indps (en) 于 (Mon Jan 30 23:27:13 2012) 提到:
嗯，有些同意，有些需要商酌。
我实在不理解丰田这些年的利润和研发投入都扔到了什么地方...丰田这几年主要的工作似乎是全系列hybrid化。而车型换代往往是新瓶装旧酒，乏善可陈。两田最辉煌的时候应该是90年代到新世纪初，之前日本人意气风发想要全面超过美国，上了很多新技术新车型，整个车系都很年轻。现在随着安全法规和排放法规加严，很多车型都放弃了就剩下买菜车，锐气过了。
美国市场有它的特殊性，很多地方是地广人稀，公共交通不发达。于是美国人对可靠性特别看重（质量这个词不严谨），在大沙漠中央抛锚可是要死人的。类似的地方是加拿大和澳大利亚，这些地方丰田都卖得很不错。而欧洲和中国东南沿海都是人口稠密，公交系统发达，对可靠性也就相对不那么看重，车坏了有别的代步工具。
口碑在任何市场都是最重要的，大多数人买车影响最大的是亲友团。丰田在国内先天就输了一截。但是丰田在国内卖得太贵了，相同档次的车型甚至比在美国还贵，这是不正常的。一个重要原因就是本地化做得不好，很多配件厂宁可放在东南亚也不放在国内，结果价格始终降不下来，市场份额上不去，抗风险能力也弱。小日本小算盘打得精，但最终自己栽了。
中国的汽车市场的发展其实是有普适性的。新兴市场能买车的要么是官僚大款，要么是有点积蓄的小市民。所以卖得最好的是高档车和低档车，中不溜的反而不行。于是大众拿来了捷达普桑和奥迪，通用拿来了欧宝可赛和别克，然后下大力气培植市场。国内企业要出去圈地也可以采用类似的战略。
大众虽然收购了很多品牌，但大多数是借鸡生蛋，挂羊头卖狗肉。比如大陆GT其实是宾利版的辉腾，盖拉多是兰博版的r8，至于Skoda，Seat这些就更是了。其实主要都是自己搞的，包括布加迪。
大众飙车型的模式现在国内的企业确实学不来，不知道奇瑞之前是不是学这个，搞了太多车型结果消化不良。值得学的反而是丰田的质量管理和韩国人从下往上吃的战略。
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 丰田很多年的研发投入是最多的，大众是不能比的。
: 要说车型换代，丰田也是一直领先其他汽车公司的，我看到的美国《财富》杂志是这么说的。
: 至于你说的大众在美国，那基本上还说不上话的，2-3%的市场份额，增长一点就显得很多。大众在美国除非出现奇迹，否则还需要很长时间的发展，发展前景并不明朗，比如在中国大众以不断应用新技术而受到追捧，但是在美国，大众显然是不敢这么做的。为什么呢？你如果关注一下
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mpyu (民工于某) 于 (Tue Jan 31 00:11:30 2012) 提到:
本田车很好玩阿,哈哈...
【 在 EVOzhen (心中有只小洛基) 的大作中提到: 】
: 为啥很多人就是喜欢丰田本田啊。。。。
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alinghi (★) 于 (Tue Jan 31 06:22:58 2012) 提到:
索尼巅峰过？。。。
貌似从来在亏损，从未被超越
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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htd (孩儿她爹) 于 (Tue Jan 31 06:46:29 2012) 提到:
prius反响不错，在美国卖的很好，新的prius c除了便宜一点貌似没啥意思
sony现在产品不灵，一贯的高价让人敬而远之
【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
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killerLeon (The Big Day) 于 (Tue Jan 31 07:03:21 2012) 提到:
准备在emerging market翻身，但是很难
【 在 touba 的大作中提到: 】
: 巅峰过后要杯具。
: --
: 发信人: wowotou (窝窝头), 信区: Shanghai
: ...................
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EVOzhen (心中有只小洛基) 于 (Tue Jan 31 08:57:59 2012) 提到:
当然不是于老师这种专业人士！！
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 本田车很好玩阿,哈哈...
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Mozzie718 (Mozzie) 于 (Tue Jan 31 11:00:46 2012) 提到:
怕了索尼哥不会比索尼更容易坏。。。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 我也是，不过，太容易坏了....
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Mozzie718 (Mozzie) 于 (Tue Jan 31 11:12:01 2012) 提到:
索尼巅峰从你爸刚懂事到你刚懂事，你看不见很正常。。。
【 在 alinghi (★) 的大作中提到: 】
: 索尼巅峰过？。。。
: 貌似从来在亏损，从未被超越
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xoYox (一瓢大法师) 于 (Thu Feb 2 17:39:20 2012) 提到:
普锐斯应该是最成功的混合动力车了，当年进入中国，很多公司去买，就是为了回来拆开看看什么样，技术还是很牛的。
很多公司宣称混合电动产品如何，但是拿出来真正在市场上有所表现的，极其少。
【 在 htd 的大作中提到: 】
: prius反响不错，在美国卖的很好，新的prius c除了便宜一点貌似没啥意思
: sony现在产品不灵，一贯的高价让人敬而远之
: 【 在 touba (GT5 or A7?) 的大作中提到: 】
: ...................
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clyu1981 () 于 (Sun Feb 5 16:47:58 2012) 提到:
太贵了，政策支持不大的情况下。
少花点钱买个比它大的B级车，动力性、舒适性、可靠性都要好得多，差价用来补偿油耗要用好多年。
【 在 xoYox 的大作中提到: 】
: 普锐斯应该是最成功的混合动力车了，当年进入中国，很多公司去买，就是为了回来拆开看看什么样，技术还是很牛的。
: 很多公司宣称混合电动产品如何，但是拿出来真正在市场上有所表现的，极其少。
: 【 在 htd 的大作中提到: 】
: ...................
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mucuntuozai (中华民族幸好还有香港台湾) 于 (Sun Feb 5 17:25:31 2012) 提到:
大众就是白痴
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 丰田很多年的研发投入是最多的，大众是不能比的。
: 要说车型换代，丰田也是一直领先其他汽车公司的，我看到的美国《财富》杂志是这么说的。
: 至于你说的大众在美国，那基本上还说不上话的，2-3%的市场份额，增长一点就显得很多。大众在美国除非出现奇迹，否则还需要很长时间的发展，发展前景并不明朗，比如在中国大众以不断应用新技术而受到追捧，但是在美国，大众显然是不敢这么做的。为什么呢？你如果关注一下
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