我又仔细看了下那个帖子的照片，他号称变形最小的那个顶吧，测试的结果就是顶起的轮子以及对角的后轮避震压缩量较大，另外两个轮子压缩量较小
我感觉这样搞的话过稍微大一点儿的颠簸路面就会极大的影响四轮的抓地稳定性……
一个对角的轮子抓地力突然增高，另外一个对角的轮子抓地力突然降低
过弯的时候也是，负荷会一股脑全压到外侧的避震上，而内侧车轮可能会比原厂车体的抓地力差
原厂避震伸长量比较大的可能还好些，改装避震几乎都没什么伸长量的，岂不更危险了……
所以我感觉顶吧这个东西……应该不是越硬越好，本身车体刚度不够的可以强化一下，本身刚度可以的，就没必要弄得过于刚了，弄过了似乎倒有副作用……
或者可能需要配合更加粗壮的防倾杆来平衡左右两侧避震的压缩差距？
【 在 freshcool (改车玩车版[AutoMod]欢迎您) 的大作中提到: 】
: 嗯，我看了，测量方法不科学
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修改:tsinghuazjw FROM 221.217.207.*
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