1.电池重量较大，不同配重对整车影响较大，甚至ABS之类要重新匹配。
2.目前电池包都是串联式，电池数目不同，则高压系统电压不同。
3.目前电池连接方式来看，单凭用户更换模组不可行，也不允许。（一般电池系统都会标“高压、严禁触摸”）

另换电池模式，国内某电企有强推过：即在充电站中，用充满电的电池换掉车上的电池。整个过程和普通加油时间差不多。
但是需要电池模块化设计，对安全性要求也很高。目前无果。

【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 如果电池模块化设计
: 在城里跑的时候就带个小电池
: 跑长途的时候就再多带几个电池模块。。。
: ...................
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