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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 18:58:06 2007) 提到:
哈哈，这车的驾驶舱的强度也太低了，惨不忍睹啊
就不说是啥车了，有攻击之嫌
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jun 21 19:08:52 2007) 提到:
中华啊
64km/h偏置碰吧，最苛刻的前碰了
而且中华设计的时候，估计没考虑这玩意儿，撞成这样也难怪
不过他不在国内撞一次试试就去欧洲卖了，也有点奇怪
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 哈哈，这车的驾驶舱的强度也太低了，惨不忍睹啊
: 就不说是啥车了，有攻击之嫌
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 19:12:27 2007) 提到:
嘿嘿
64km/h40OBD的碰撞，在撞击时的纯力量上，比100%的要小啊。你看看那个驾驶室旁边的上下两根纵梁（这两根的学名叫啥，告诉我一声），弯的那叫一个彻底啊，嘿嘿。
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 中华啊
: 64km/h偏置碰吧，最苛刻的前碰了
: 而且中华设计的时候，估计没考虑这玩意儿，撞成这样也难怪
: ...................
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jun 21 19:32:46 2007) 提到:
同样的车速，40％比100％重叠的撞击力要大
所以，为了满足100％，车需要做得软；但为了满足40％，又需要硬
我们的一款车，采用了一种结构，使2者协调得较好，哈哈
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿
: 64km/h40OBD的碰撞，在撞击时的纯力量上，比100%的要小啊。你看看那个驾驶室旁边的上下两根纵梁（这两根的学名叫啥，告诉我一声），弯的那叫一个彻底啊，嘿嘿。
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 20:18:56 2007) 提到:
后面没错
第一句话说反了,40%的对车身的剪切作用强,100%的撞击力大
因为前一种是可变形铝,后一种是刚性壁
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 同样的车速，40％比100％重叠的撞击力要大
: 所以，为了满足100％，车需要做得软；但为了满足40％，又需要硬
: 我们的一款车，采用了一种结构，使2者协调得较好，哈哈
: ...................
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jun 21 20:45:23 2007) 提到:
100%的车速低一些吧
而且同样的载荷，40%的也更集中啊
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 后面没错
: 第一句话说反了,40%的对车身的剪切作用强,100%的撞击力大
: 因为前一种是可变形铝,后一种是刚性壁
: ...................
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 21:03:28 2007) 提到:
前面你说的是同等车速，怎么又改条件了
就算按照标准的条件，64的40%和56的100%，还是后者冲击力大
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 100%的车速低一些吧
: 而且同样的载荷，40%的也更集中啊
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 21:07:36 2007) 提到:
载荷集中确实是，所以40%偏重考查车身抗剪切的能力
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 100%的车速低一些吧
: 而且同样的载荷，40%的也更集中啊
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jun 21 21:13:42 2007) 提到:
同样的车速，40％比100％重叠的撞击力要大
我这句话说得不严谨，我原本要表达的意思是，40%的时候，单位截面上承受的力更大
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 前面你说的是同等车速，怎么又改条件了
: 就算按照标准的条件，64的40%和56的100%，还是后者冲击力大
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 21:28:56 2007) 提到:
靠，原来你是这个意思
我的意思是，100%的碰撞对于假人的冲击伤害比较严厉，40%的碰撞由于车身变形造成伤害的考查更严厉。
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 同样的车速，40％比100％重叠的撞击力要大
: 我这句话说得不严谨，我原本要表达的意思是，40%的时候，单位截面上承受的力更大
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 21:34:38 2007) 提到:
根据你的经验，要是我的富康做这个测试会不会更惨？派朗呢？
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 靠，原来你是这个意思
: 我的意思是，100%的碰撞对于假人的冲击伤害比较严厉，40%的碰撞由于车身变形造成伤害的考查更严厉。
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 21:38:15 2007) 提到:
应试教育，咔咔～
东方之子和中华比怎么样？B21呢？
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 同样的车速，40％比100％重叠的撞击力要大
: 所以，为了满足100％，车需要做得软；但为了满足40％，又需要硬
: 我们的一款车，采用了一种结构，使2者协调得较好，哈哈
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jun 21 21:45:36 2007) 提到:
不是
假人的加速度峰值，还是出现在40%的时候
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 靠，原来你是这个意思
: 我的意思是，100%的碰撞对于假人的冲击伤害比较严厉，40%的碰撞由于车身变形造成伤害的考查更严厉。
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 21:48:52 2007) 提到:
据说奇瑞上了今年江苏高考政治试卷了，^_^
：“被誉为‘中国汽车名片’的奇瑞汽车，2006年出口约5万辆，成为我国第一个通过自主技术赚钱的汽车出口企业，经济效益大幅增长。这表明企业是：A以盈利为目的的经济组织；B以服务为目的的经济组织；C.以出口为目的的经济组织；D以创断为目的的经济组织。
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 不是
: 假人的加速度峰值，还是出现在40%的时候
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:05:23 2007) 提到:
富康应该没啥问题
派朗做过类似的试验，在设计评审的时候，结果还可以
这个中华撞成这样，实在是太惨了
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 根据你的经验，要是我的富康做这个测试会不会更惨？派朗呢？
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:06:05 2007) 提到:
难道不是B？
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 据说奇瑞上了今年江苏高考政治试卷了，^_^
: ：“被誉为‘中国汽车名片’的奇瑞汽车，2006年出口约5万辆，成为我国第一个通过自主技术赚钱的汽车出口企业，经济效益大幅增长。这表明企业是：A以盈利为目的的经济组织；B以服务为目的的经济组织；C.以出口为目的的经济组织；D以创断为目的的经济组织。
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:06:43 2007) 提到:
明天去翻翻数据看看再说
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 不是
: 假人的加速度峰值，还是出现在40%的时候
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 22:08:17 2007) 提到:
富康这么强啊？90年代初的技术底子。
我看90年代末的宝马奔驰都是一两星居多
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 富康应该没啥问题
: 派朗做过类似的试验，在设计评审的时候，结果还可以
: 这个中华撞成这样，实在是太惨了
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:09:28 2007) 提到:
不好妄下结论，我个人的感觉是，比这个中华轿车的表现肯定强
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 富康这么强啊？90年代初的技术底子。
: 我看90年代末的宝马奔驰都是一两星居多
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 22:10:29 2007) 提到:
这个题干本身就不对，解放之类的商用车早就利用自有技术出口创汇了，奇瑞之前有个重庆农企每年还组装几百辆3万元小车出口越南呢，可惜没牌照
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 难道不是B？
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:11:03 2007) 提到:
问问，你这个结论是从什么试验数据中看到的
是不是在发生二次碰撞的时候出现的峰值？
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 不是
: 假人的加速度峰值，还是出现在40%的时候
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:11:42 2007) 提到:
你要是能理解，你就是中国政府领导了
所以，不服还是不行
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 这个题干本身就不对，解放之类的商用车早就利用自有技术出口创汇了，奇瑞之前有个重庆农企每年还组装几百辆3万元小车出口越南呢，可惜没牌照
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jun 21 22:11:51 2007) 提到:
这个中华基本算解体了，唯一满分项应该是车门撞后可以只有打开——因为已经撞掉了
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 不好妄下结论，我个人的感觉是，比这个中华轿车的表现肯定强
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:13:39 2007) 提到:
哈哈，这一项是扣分项，碰撞过程中车门开启
要求车门打开，是说碰撞之后，不借助外界工具，一排至少有一个车门可以打开，并且解开约束系统的操作力应该小于某个数值。就是撞了之后至少能开门把伤员弄出来
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 这个中华基本算解体了，唯一满分项应该是车门撞后可以只有打开——因为已经撞掉了
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Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 于 (Thu Jun 21 22:20:43 2007) 提到:
哈哈
发现ADAC的首页上赫然就是这个碰撞的消息，不过是德语，不知道文字评价的内容，找了半天也没看见英文版
www.adac.de
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 哈哈，这车的驾驶舱的强度也太低了，惨不忍睹啊
: 就不说是啥车了，有攻击之嫌
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juventuser (小皮|看我联赛里灭你们) 于 (Fri Jun 22 02:32:20 2007) 提到:
http://213.155.85.155/tvsender/stations/adac-tv/videos/asf/P641720000755.asf
这里是视频，德语的。
解说是德国很大的一家电视台RTL
最后一句话翻译成中文就是
“这辆车已经没有什么可以改进的了，唯一的解决办法就是对车身结构彻底地重新设计”
艾
我就一直不明白，中华这种公司不先取非洲南美跑到德国来干嘛？
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 哈哈
: 发现ADAC的首页上赫然就是这个碰撞的消息，不过是德语，不知道文字评价的内容，找了半天也没看见英文版
: www.adac.de
: ...................
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Fri Jun 22 09:56:53 2007) 提到:
明白了～
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 哈哈，这一项是扣分项，碰撞过程中车门开启
: 要求车门打开，是说碰撞之后，不借助外界工具，一排至少有一个车门可以打开，并且解开约束系统的操作力应该小于某个数值。就是撞了之后至少能开门把伤员弄出来
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Fri Jun 22 19:34:41 2007) 提到:
我明天查查
【 在 Maranello (溯洄从之,道阻且长,溯游从之,宛在水中央.) 的大作中提到: 】
: 问问，你这个结论是从什么试验数据中看到的
: 是不是在发生二次碰撞的时候出现的峰值？