起步时，后悬的cdc阻力增大，抑制抬头；
刹车时，前悬的cdc阻力增大，抑制点头；
过弯时，外侧的cdc阻力增大，抑制侧倾。
如果没有cdc，只靠悬挂硬，那过个坎什么的得颠死。

我试驾G5时的体会，双叉臂抑制刹车点头的作用还是非常明显的。
也许是我的错误认识？

【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 越来越多的自主品牌车开始使用双叉臂前悬
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 25 14:22:15 2012), 站内
:
:
: 【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: : 每个人的驾驶风格不同。
: : 我最早开夏利的时候，就是起步见不得前面有车，必须2挡拉到80超过去。。。
: : 后来开车的时间越长，越是对动力没要求了。
: : ...................
:
: 抑制点头主要看弹簧硬度
:
: 双叉主要还是为了悬挂在压缩的时候，减少轮胎侧倾，获得更大的接触面积，保证抓地
: 力
:
: CDC么是调阻尼的  主要抑制弹簧的回弹的  和点头不点头关系也不大
:
: 你要的，换硬弹簧，硬避震  基本什么车都能搞定
:
: 当然，如果车架太软的肯定不行
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: 所以，还是看调教
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: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 219.239.215.*]
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FROM 219.142.13.*