3系的前悬从来就是麦弗逊嘛，在所有稍深入一点的分析文章中从来没有搞乱过。
3系主打的是操控，其核心是前后轴荷比。
并且，舒适性从来就不是3系的卖点。
如果说麦弗逊结构就可以很好地平衡操控和舒适性的话，
那5系和7系岂不是吃饱撑的？

你看，昨天下午，你已经基本认同我的观点，
怎么一到晚上就又变卦了呢？


【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 越来越多的自主品牌车开始使用双叉臂前悬
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 25 21:56:41 2012), 站内
:
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: 【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: : 起步时，后悬的cdc阻力增大，抑制抬头；
: : 刹车时，前悬的cdc阻力增大，抑制点头；
: : 过弯时，外侧的cdc阻力增大，抑制侧倾。
: : ...................
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: 说到麦弗逊
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: 理论说
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: BMW3系的前悬也是麦弗逊的，只不过把下A臂改成了两连杆，然后换了花里胡哨的名字
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: 包括M3都是这个结构
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: 所以，结构真的不是最主要的因素
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: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 123.118.5.*]
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