“穆斯克豪言”要打折扣：电动车的悲惨命运

2012年09月19日

Dave Hurst 福布斯中文版2012年9月上

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特斯拉汽车（Tesla Motors）的Model  S 车型6月份开始出货，这是一个里程碑式的进展——很多人曾怀疑它无法实现，该公司的前景也随之更加让人兴奋。

特斯拉汽车促使传统汽车行业的许多人士重新考虑其未来，丰田和戴姆勒对该公司的大额投资及其股价出人意料的大幅上涨都是鲜明例证。特斯拉值得我们关注，而且发展势头越来越好。

特斯拉创始人埃伦· 穆斯克（Elon Musk）有理由感到自豪，上述的最新进展让他更加充满壮志雄心。在6月22日的Model S 交货仪式上，这位从不回避媒体的创业家宣布：“20 年内，全球各地生产的半数以上新车都将是完全电动的，我敢打一个很有把握的赌，以至于我敢拿自己的钱下注……也许这个目标只需要12-15年时间就可实现。”

2012美国最成功的车型通用汽车CEO艾克森：不会让批评抹杀变革特斯拉推出10万美元全电动汽车那么，穆斯克先生，我来跟你打这个赌吧（不过我得承认，因为财力不足，我押的赌注可能入不了你的法眼）。

派克研究公司（Pike Research）最近发布的关于插电式电动车（PEV）的报告称，电池电动车市场增长非常迅猛（今年至2020 年有望实现32% 的复合年均增长率）。由于该市场正越来越成熟，这种增长节奏恐怕难以维持，但为了讨论的需要，让我们假设该增长率可一直维持到2032年（距现在20 年）不变。这将使纯电动汽车市场占到2032 年市场总量的1/3（500万辆）。

可是，连续20 年保持32% 的增速？那太不实际了。

让我们假设年平均增长率为10%（这已然是很强的增长水平，哪家汽车厂商不希望今后的20 年里每年都实现10% 增长2012年9月45呢？）依照这一增长速度，2032 年纯电动汽车的市场规模将为57.4 万辆。

可是，我们对2019-2020 年间的增速预期为8%，如果推演到2032 年，这意味着48 万辆。就算汽车市场现在已发展到顶峰，今后将走下坡路，难道2032 年能萎缩到仅年产一两百万辆？这看起来同样不切实际。

最后，为进行比较我们来看看混合动力车，1999 年起此种汽车就已登陆美国市场，但12 年后（2011 年）混合动力车的市场份额仍然只有2.1%，年销量为268,807 辆。

没错，混合动力车和纯电动汽车是不同车型，其使用周期成本及所受限制各不相同，但人们可以预期：若纯电动车今后15 年内将占据半数市场份额，那混合动力车的市场占有率至少也早该突破5% 了吧？事实是，后者连这一目标都尚未实现。

何种情况下穆斯克的预测才会实现呢？我觉得这要求美国市场在今后十年中早早受到三股力量的共同影响：

首先，汽车厂商得迅速多元化其电动车产品线，特别是进军皮卡市场（占到汽车市场的14%）和运动型多功能车（SUV，这类电动车即将出现），增强纯电动车对美国中部和小城市居民的吸引力。其次，出现一次油价飙涨，使任何以汽油为动力的汽车的使用成本都变得极为高昂，比如说油价涨到每加仑8-10 美元（假定币值不变）。最后，电池充电问题给消费者带来的麻烦必须减少，这方面的技术包括大功率无线充电、改进型直流快速充电乃至燃料电池增程器（今后十年中将会涌现）。

显然上述市场力量中的某些部分正在出现，我们将看到纯电动汽车的更趋普及，可是，我认为可以放心大胆地赌2032 年纯电动车无法占据半数以上的市场份额，更不用说2025 年前后了。尽管如此，我对穆斯克为何如此乐观很感兴趣，希望他能透露一些具体原因（最好不要只是为了讨好股东）。



译  黄兴宇
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