没有建设这种风洞实验室的车企生产出来的车子都是垃圾车子？
--你要是这么定义垃圾车，我没意见。我的观点是，没有顶尖的验证水平能力，你怎么知道自己开发的车是好的？

上海大众的桑塔纳90年代卖得火得发烫的时候，还不只是国产化？
--那个年代有其他竞争者吗？为什么连巴西都淘汰的车型在中国能卖的那么火？是技术决定的吗？

综合前面你回复的内容，你的主要观点就是：销量决定一切。
从市场层面上看，卖的好就算成功了，但卖的好的尤其是在中国市场上卖的好的并不一定是好车。桑塔纳为80年代车型，从90年代至今，只有在中国市场上存在，和同时代同等级车型相比，它是好车吗？另外一个列子，2000年后，在欧洲市场卖的非常好的高尔夫5、6代两厢版，在中国遇到了水土不服，但你能说它差？

本人观点，没有强大的开发能力，绝不可能开发“好”的车子。正面例子太多，就举反例吧。国内自主品牌，04年开发出F3，但由于弟子薄，开发体系一直都没理顺，导致后续乏力，另外F3的成功取决于营销和成本测量，这辆车离“好”车差太多。（好车定义？）

目前国内消费者还远没有国外那么成熟：车好坏并不重要，只要价格够便宜，没有卖不出去的车，只有买不出去的价格，在加上国内法规要求滞后，所以才会有多代老少同堂的怪相，但这不意味着销量决定一切。

在行业内工作多年，对车算是有些了解，没达到“懂”的地步（懂车的定义？），如果这位大侠可以的话，和大家分享一下你的经验。

发信人: apachecn (一剑飞仙), 信区: AutoTech
标  题: Re: 泛亚到底啥水平？
发信站: 水木社区 (Tue Oct  2 20:57:09 2012), 站内

没有建设这种风洞实验室的车企生产出来的车子都是垃圾车子？

上海大众的桑塔纳90年代卖得火得发烫的时候，还不只是国产化？
所以，你还是不懂。

【 在 bubblerain 的大作中提到: 】
: 卖的好的前提是什么？什么垃圾都能卖的好吗？
: 泛亚是国内最牛的整车汽车技术中心，没有之一，就评下面的东西。
: http://autos.cn.yahoo.com/ypen/20120402/966016.html
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