意见不一致很正常，理性讨论也很重要。
汽车发展史上，19实际20年代主要都是OEM几乎所有零件都自己做，后来发现主要零件给其他公司代工对自己更有利，于是把那些风险大，利润小的零件逐步分出去。（主要观点来自福特和斯隆传记）但是关键技术、设计都掌握在自己手中，也就是为什么国外几大OEM都有强大的前期研发中心的原因（AVD)。

回到这个问题。零部件供应商其实最初大部分都源自于OEM，开发模式由最初由完全OEM设计、加工转到设计找人代工，到目前部分零件由OEM提总体需求，由供应商按需求开发的模式，但主要技术OEM都掌握着。为什么那些供应商不愿意和国内几大自主OEM厂合作？有钱不赚？关键还是自身问题：设计需求不全，合同预测量不靠谱，付款时期巨长，年降价及不靠谱，还老琢磨着让别人进行技术交底...让合作供应商不赚钱的活别人肯定不愿意干啊。（以上的问题总结主要最近几年和业内接触的几个零部件供应商交流而来）
要解决这个问题，个人认为几个民族OEM需要加大对前期技术的投入，通过收购和合作开发的模式自己掌握核心技术，比如吉利。个人认为以目前的做车态度，吉利未来几年肯定超过奇瑞。

发信人: moliye (沧浪客), 信区: AutoTech
标  题: Re: 泛亚到底啥水平？
发信站: 水木社区 (Wed Oct  3 16:08:11 2012), 站内

我欢迎大家的批评和指点，这样才能完善自己的观点，但是请尊重别人。因为嘲笑别人的观点是个很容易的事情，有理有据的摆出自己的观点才是重点。
我觉得这个问题我已经回答了，如果奇瑞出得起足够高的价格，肯定能从供应商那里买到。问题是奇瑞的汽车定位在那里，他的零部件价格已经被限制了。为了挣钱，奇瑞有必要自主研发变速箱。另一个原因就是中国缺少关键零部件的供应商，所以整车厂暂时只能把这个活揽下来，但我相信这个只是暂时的。
其实我那句话指的是大众，宣传的所谓DSG，其实是供应商的技术，还出那么多乱子。

【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 只说一条，就可以证明你的观点有多可笑。
: 你说变速箱一般是供应商供应的。
: 你想买人家就卖给你？
: ...................
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