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发信人: kobelj (GTR), 信区: AutoWorld
标 题: 关于日系和德系设计风格的问题，这句话总结的非常到位
发信站: 水木社区 (Sat Nov 17 13:45:28 2012), 站内
文章是老文章了，但是这段话最近才看到
评的是本田奥德赛，但是这段话其实对日系和德系的评价的还是很到位的
http://www.xincheping.com/CarReview/333/22.htm
这篇文章是XCP的老大YXP自己写的
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我还发现，本田造的各个车型都有一个共同的观念，就是力求从根源上去解决问题，或
缓解问题。在奥德赛上把重心降低，就可以少用不正常的底盘调较，保证过弯和轿车一
样自然，乘坐和轿车一样舒服；在八代雅阁上，他们把发动机和悬挂系统设计得运作起
来更安静，从抑制车子本身会发出的噪音出发，就可以少用很多隔音物料，不仅省钱，
更重要的是省重量，省下的重量又会在动力和油耗上带来很大的优势。
我认为，本田的研发设计思路是很懂得“溯源”的，或者说他们很懂得遵循物理定律。
反观一些欧洲车厂，近年流行的做法是挑战物理定律，你以为不可能？我就做给你看，
哪怕要多花很多功夫……于是我们会看到了像保时捷卡宴、奥迪Q7这种体形巨大、操控
很厉害、但背后其实借助了大量极其不正常的高科技的“怪物”。也看到了一些车，发
动机本来很落后，却通过大量的隔音物料把噪音封住；悬挂的效率不高，就大量隔震物
料、副车架等等全部上阵。结果车重了，动力差了，油耗大了，还美其名曰“内在很厚
道”。
或者可以这么说，本田的开发理念是减法理念，而欧洲车的理念是加法理念——孰优孰
劣，是个颇值得探讨的问题。
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归根结底就是8个字
遵守定律 vs 挑战定律
孰优孰劣其实很难说
但是大多数中国人的观念可能还是更认同挑战定律这种方式
中国人的思维方式受德国鬼子印象还是很深的，包括Max主义什么的
从这个角度讲，中国人对日本鬼子的不认同是很容易理解的了
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