粘液耦合器确实是个鸡肋的，不过电控多片离合器的性能已经改进了很多——早期的电控（例如Haldex的第三代）还是根据前后轴转速差来启动液压泵，而液压泵还有个反应时间；而现在最新的电控（例如Haldex的第四代）则是根据方向盘转角、横向加速度、偏航率等等信息“提前”启动液压泵，而且还多了储能器来加速这个过程

多片离合器式四驱系统的最大问题是鲁棒性——长时间动作会过热


【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 电控四驱和粘滞耦合四驱的响应速度远远落后于 torsen 和 冠状齿轮机械四驱
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