这些＂提前＂都是根据经验推测的，实际的精确比例要么偏差太多时根据打滑后的转速差逐渐收敛出来，要么不足以打滑就凑合了，而机械差速器是根据两个输出轴的扭力直接按比例分配的，快又准。


【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 粘液耦合器确实是个鸡肋的，不过电控多片离合器的性能已经改进了很多——早期的电控（例如Haldex的第三代）还是根据前后轴转速差来启动液压泵，而液压泵还有个反应时间；而现在最新的电控（例如Haldex的第四代）则是根据方向盘转角、横向加速度、偏航率等等信息“提前”启动液压泵，而且还多了储能器来加速这个过程
: 多片离合器式四驱系统的最大问题是鲁棒性——长时间动作会过热
:
--
FROM 1.203.89.*