这话不是我说的，具体请参《汽车构造》（下册）第161页倒数第三段最后一句话：

“但由于在转速转矩差较大时的自动锁止作用，通常不用做转向驱动桥的轮间差速器”


【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 又来一个。。。。
: torsen的自锁不是锁止，是通过自锁分配动力，实际上torsen在工作中一直都在不停地自锁，因为它反应太快了，两个输出轴的扭力稍有变化它就立刻通过自锁按比例重新分配动力，而torsen这种机械结构恰恰是不能自行锁止，超过分配范围就只按最大比例分配了，所以它自身根本无法导致转向困难，要锁止只能用另外的机构，更不存在本贴某ID杜撰的那种不能承受大扭矩、大扭矩差之类的天方夜谭里的缺点
--
修改:frankrick FROM 111.193.239.*
FROM 111.193.239.*