厄身为民科我的理解是这样的，托森“锁止”(唔，因为它事实上不能完全锁止所以加个引号)是靠蜗杆和蜗轮的摩擦力，当受力超过摩擦力的时候就会发生滑动，所以蜗杆和蜗轮的升角决定了托森的分配比例

那末摩擦力的来源是转速差造成的扭矩和车轮阻力扭矩合作的结果，我的理解是这两个扭矩合力把蜗杆和蜗轮“挤”在一起于是才有了摩擦力

当一侧完全打滑，相当于没有阻力扭矩，于是没有摩擦力，所以就空转了。。

我觉得看一下quaife差速器的结构图可能更有利于想明白这事儿，感觉上quaife和托森的原理其实是一样的，但是quaife的结构比较容易一下就看出来为啥会空转……
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 好啊，那你就解释一下，为什么托森差速器一侧输出轴空转，另一侧输出轴就无法分配到扭矩？
: btw，这个问题我在前面已经提出来好几次了，因为这与教材上面的描述不一致
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