你说的对，那个行星齿轮确实对工艺要求太高，国内很难加工出来。
控制策略也确实是很重要的一方面。好的控制策略确实能够让油耗数据更加漂亮。但是硬件架构往往能够直接决定了油耗的极限值，好的控制策略只是能够无限接近这个理论值。无法采用丰田架构的另一个重要原因是丰田注册了专利，即使国外其他OEM也不得不绕开他的专利，采用其他方案。
控制策略的局限性也很强，它只是控制理论在汽车上的应用，复杂的控制策略在实车上很难被采用，深度优化的控制策略无法在其他车型上方便的移植。从很多方面看，控制策略不是新能源汽车的通用技术。
进一步讲，制约混合动力汽技术发展的难点也不在于控制策略，而是其他方面，电机及其控制系统，电池及其管理系统，整车的可靠性，安全性等方面才是最要命的。国内有BYD和ZT的电池事故，国外也有VOLT的着火事故。
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 哈哈，nod。丰田那个系统真是看了就让人喜欢，很符合科学上的“美”。也问过车企为什么不采用那样的架构，答曰工艺性达不到。其实作为企业来讲，选择什么样的技术方案受到很多因素的制约，因此大部分情况下只能退而求其次。如果控制策略得当，在现有的硬件架构下也能对系统的性能有所提高不也是技术上的进步吗？
:
:
--
FROM 194.250.98.*