上个月参观了一个德国汽车配件公司的实验室。
里面有个低温实验室，测量低温工况的柴油机启动性能的，
环境温度最低大概零下40度吧。
我问实验室的头为什么不做更低的温度，他说欧洲没有那么低的温度，用不着。
我立刻想问他那41年莫斯科的冬天是多少度？
不过话到嘴边收住了。

楼下说的不错，您就一个民科加忽悠。
用不着事儿事儿的预报今天做优化明天做优化。
汽车发动机这东西随便哪个部分，正经做优化不做个几年根本拿不出来。

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 柴油规格里面有-20的柴油，普通柴油机可以在零下20度以上温度环境正常启动（使
用），但是这种燃料稀缺，价格也很贵，主要是成本高。这些现象在某种意义上讲都是
难度。
: 后面也有人说到了使用电热塞、热格珊，等等，也属于解决问题的方法，也是克服困
难的方法。
: 我们的车，上一个星期六和星期天在城里跑了两个来回，感觉还不错，主要体现在起
步，很有劲儿，不像新车（原车）的性能——起步特别肉，感觉它总是跃跃欲试似的！呵
呵。
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