你如果看到那个文章里有一个曲线就能明白,或者找本材料力学的书
确实屈服强度是有用的,再拉就变形了,到最后还有一个硬化阶段,强度还会有所提高
正经做结构设计的不会用到最后那一段,都只考虑屈服之前的
【 在 colorfulben (光辉岁月) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 大家对法国中级车怎么看?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jan 14 15:54:21 2013), 站内
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: 看回复,一堆骂编辑的,基本概念都没搞清就来发文。我也不是专业的,简单度娘了一下,屈服强度也是用拉伸来测量的,只不过记录的是材料发生塑性形变时刻的应力值,而抗拉强度记录的是材料拉断时的应力值。
: 如果度娘解释正确的话,那这编辑水平也真的太次了,整篇文章动机也都值得怀疑。
: 另外你说的拆车坊也是被众多板油诟病的栏目,仔细一分析,倾向性很明显。如果是要打压的车型,则优点有意不提,而夸大缺点。
: 看过这些报道,我是开始怀疑媒体背后是否有厂商的力量在左右。
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: 【 在 jiandanai 的大作中提到: 】
: : 这是在钓鱼岛事件发酵后,搜狐汽车率先揭露出来的行业潜规则,特指日系,业内都知道但消费者都不知道,甚至看来这个文章也不信的大有人在,如果有耐心看完欢迎批评这个文章的数据和观点
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http://auto.sohu.com/20120926/n353849631.shtml: : 到底硬在哪? 10余家轿高强度钢用量揭秘
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 207.46.92.*]
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