你如果看到那个文章里有一个曲线就能明白，或者找本材料力学的书
确实屈服强度是有用的，再拉就变形了，到最后还有一个硬化阶段，强度还会有所提高
正经做结构设计的不会用到最后那一段，都只考虑屈服之前的

【 在 colorfulben (光辉岁月) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 大家对法国中级车怎么看？
: 发信站: 水木社区 (Mon Jan 14 15:54:21 2013), 站内
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: 看回复，一堆骂编辑的，基本概念都没搞清就来发文。我也不是专业的，简单度娘了一下，屈服强度也是用拉伸来测量的，只不过记录的是材料发生塑性形变时刻的应力值，而抗拉强度记录的是材料拉断时的应力值。
: 如果度娘解释正确的话，那这编辑水平也真的太次了，整篇文章动机也都值得怀疑。
: 另外你说的拆车坊也是被众多板油诟病的栏目，仔细一分析，倾向性很明显。如果是要打压的车型，则优点有意不提，而夸大缺点。
: 看过这些报道，我是开始怀疑媒体背后是否有厂商的力量在左右。
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: 【 在 jiandanai 的大作中提到: 】
: : 这是在钓鱼岛事件发酵后，搜狐汽车率先揭露出来的行业潜规则，特指日系，业内都知道但消费者都不知道，甚至看来这个文章也不信的大有人在，如果有耐心看完欢迎批评这个文章的数据和观点
: : http://auto.sohu.com/20120926/n353849631.shtml
: : 到底硬在哪？ 10余家轿高强度钢用量揭秘
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 207.46.92.*]
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