找个靠普铺子连公带料150。。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 话说高沸点的dot4相比dot5.1到底有何优势？
: 发信站: 水木社区 (Wed Jan 16 17:10:27 2013), 站内
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: 我可以教你换刹车液，需要技术为零，几句话就说清楚了。
: 而且场地要求不高，你能找到个空地有千斤顶和jack就行。
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: 这个是两人法，速度很快也不需要特别工具。你需要准备好容器接废刹车液。刹车液腐蚀性巨强，记得戴做生物实验或者做手术的那种橡胶手套并且妥善处理废旧刹车液，千万不要碰到车漆，碰到了立刻擦掉冲洗。
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: 1）松每个车轮毂lug nuts（有power wrench气动扳手就不用这一步），架车（可以每次只架你要搞的那个轮子或者有四个jack的话一次整车撑起来最方便），拆轮子；
: 2）把旧刹车液从master cylinder用实验室那种吸管或者大注射器抽干，用纸或者布把容器里面擦干净，倒入新刹车液；
: 3）按照手册里面说的轮子顺序来逐个搞每个刹车，bleeder在刹车卡钳上，有个橡皮小帽子保护。橡皮小帽子去掉，bleeder上套上合适扳手（不能用可调节扳手，要用那个合适尺寸的），bleeder末端套上合适尺寸的透明橡皮管（用来观察气泡的），另一头对着盆子，找个帮手坐在驾驶室；
: 4）你喊踩他开始踩刹车你同时拧松bleeder半圈他刹车踩到底以后喊踩并且保持踏板位置在底部，这时候你可以看到旧刹车液加气泡从透明管流出来，你关上扭紧bleeder，喊放，他松开刹车踏板，松完以后也喊放，重复直到看到流出的是新液体并且没有气泡，拧紧bleeder。注意要时刻观察master cylinder，液面会不断下降，要经常加新刹车液，不然MC里面抽进空气麻烦就大了，需要把master cylinder拆下来排气泡了，因为这里面有气泡的话搞卡钳是排不出来的；
: 5）继续下一个刹车。
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: 其实总结一下就是你松紧bleeder螺栓，然后指挥人配合你。如果你bleeder没有拧回去那哥们就放刹车了，空气就抽进去了。。
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: 其实新手最需要注意的反而是拧螺栓时候的力度。。不是说拧越紧越好的，不确定的话就要用torque wrench拧到设计扭力了。有经验以后就知道这个就是hand tight的程度就好了。我也不知道具体怎么形容，用手腕力气拧紧就好了。
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: 【 在 tsinghuazjw 的大作中提到: 】
: : Motul的5.1在国内我看销量还蛮高的……
: : 我确实有时候会下一下场，之前原厂刹车油的时候一节10分钟下来刹车就软蛋了
: : 应该是沸腾了吧
: : ...................
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: ※ 修改:·leemaverick 于 Jan 16 17:18:58 2013 修改本文·[FROM: 24.131.123.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 24.131.123.*]
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修改:leemaverick FROM 24.131.123.*
FROM 123.118.175.*