不清楚，一般都直接5.1了
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 既然都是硼酸酯刹车油，成分比较类似，号称5.1可以兼容4
: 那像motul那个dot4的RBF600有何意义呢？随便一个dot5.1的油都能有差不多的沸点，价格还比它便宜
: 为啥还要开发那么高沸点的dot4呢？
: ...................
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FROM 115.215.224.*

就是贵。你别看那些高级的DOT4的价格，要看很普通的DOT刹车油，价格很便宜的

【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 嗯……还有就是既然5.1全面超越了4，为啥4还没有被淘汰，而且大多数民用车装车都是4呢？
: 价格这俩也没差几块钱……
: 还是说由于某些原因导致5.1在某些方面不如4？
: ...................
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FROM 220.188.194.*

国内DOT 5.1便宜？我们这边基本不怎么买得到，贵得很哦。而且很少有厂家做这个。原因下面其实解释了。5.1就是一个标准而已，没有完全成为行业规范。行业规范还是3和4，而4的话其实达到5的标准以后就可以叫5.1了或者继续叫4也没人纠结。另一个角度说也不是4就一定比3好，满足4最低标准就可以叫4，但是人家3也有很牛逼沸点的但是就是要继续叫3；4和5.1之间也是类似关系。

或者另一种理解是你提到的motul RBF600是race grade的DOT4。跟平时说的DOT 3，4，5.1可以分开考虑，平时说的是street车用的标准而已。

StopTech : Balanced Brake Upgrades

One section discusses DOT 5.1 fluid:

Historically, DOT 5-level performance (specifically boiling points and viscosity) could only be achieved with silicone-based fluids. However, modern compounding has created glycol ether-based fluids which now meet DOT 5 bogeys in these key areas. Consequently, the DOT 5.1 moniker was created to differentiate between these two very different chemistries which both meet DOT 5 performance requirements.

In so many words, DOT 5.1 fluids are simply DOT 4-type fluids which meet DOT 5 performance requirements. Because of this, they typically can be mixed with DOT 3 or DOT 4 fluids without concern. In some circles, they are even referred to as ‘DOT 4 Plus’ or ‘Super DOT 4’ fluids because they are more similar to a conventional DOT 4 fluid by chemistry than they are to a conventional DOT 5 fluid. In fact, DOT 5.1 is essentially comprised of Borate Esters.

While it may not be obvious, the big advantage of the DOT 5.1 fluids is that they contain all of the nifty water-absorbing characteristics of the DOT 3 and DOT 4 fluids while simultaneously providing for very high boiling points and relatively stable viscosity over a wide range of temperatures. The best of all worlds, you could say. The table below sums it up quite nicely.
PROPERTY DOT 4 DOT 5 DOT 5.1
Dry BP 446 509 509
Wet BP 311 356 356

Dry BP (F)@ 0.0% H2O
Wet BP (F)@ 3.7% H2O

Chemical Composition
DOT 4 Glycol Ether / Borate
DOT 5 Ester Silicone Based
DOT 5.1 Glycol Ether / Borate Ester

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/brake-fluid

【 在 tsinghuazjw 的大作中提到: 】
: 既然都是硼酸酯刹车油，成分比较类似，号称5.1可以兼容4
: 那像motul那个dot4的RBF600有何意义呢？随便一个dot5.1的油都能有差不多的沸点，价格还比它便宜
: 为啥还要开发那么高沸点的dot4呢？
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嗯……我又查了下确实生产5.1的厂家很少

主要是国内买motul的5.1比ATE Superblue要便宜，而且ATE在国内我就没找到有靠谱的地方能买到，但是motul的代理渠道感觉比较成熟

所以在想是不是还是换个motul的5.1算了

价格上应该是motul5.1<ATE<motul RBF600

而且似乎说5.1的吸水性比4要弱很多，所以能相对长效一些？……

【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 5.1确实根据标准来讲还有其他几个要求，比如粘度之类的，不过好像基本没人管，产品太少了，也木有很明显优势。
: http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2001-title49-vol5/xml/CFR-2001-title49-vol5-sec571-116.xml
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FROM 114.251.230.*

不好意思。。。
我刚刚才意识到。确实国内有一点很重要是尽量不要换太频繁因为可能这些东西卖得太贵。所以你会倾向是不是5.1更好。
一般的4也号称2年换一次没问题吧。
我这里这东西是真便宜，我买的都是6刀买一送一一瓶1升这种的。我只有上赛道会用ATE，现在涨价到20刀一升了，四年前是12块左右好像。

【 在 tsinghuazjw 的大作中提到: 】
: 嗯……我又查了下确实生产5.1的厂家很少
: 主要是国内买motul的5.1比ATE Superblue要便宜，而且ATE在国内我就没找到有靠谱的地方能买到，但是motul的代理渠道感觉比较成熟
: 所以在想是不是还是换个motul的5.1算了
: ...................
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