赞！另外别光盯着ECU,其实还有许多关键电控零部件设计制造技术难度不亚于甚至超过ECU,喷油器、氧传感器,高压油泵,高压油嘴等,比如高压共轨系统,就算博世把ECU算法都给你,还是得找它买油泵油嘴,还是把你吃死死的

【 在 om 的大作中提到: 】
: 这个可能主要是因为开发的层次还不够，还不能从理论上提出和解决问题，还在主要靠经验和标定,或者是所用的硬件平台还不能支撑更多的数学计算
: 很多人对基于模型的开发的理解就是用matlab或者ascet画model，再自动代码，加点儿啥HIL SIL之类的开发模式。实际上，现在ECU的开发很大程度上依赖物理模型和数学模型的建立，并在嵌入式环境实现，标定仍然重要，但计算同样重要
: 不管是软件硬件，都有数不清的know how在其中。相对而言软件要容易出品，修改也相对方便。但硬件可就不是那么好玩的了。前面有同学提到可靠性，批量成本竞争力等方面，就是习惯了实验室做课题画板子的朋友不太能理解的，顺便提一下，在好多讲软件如何重要的文章里都看到“现在的电子产品中软件已经占了90%的价值”之类的断言或总结，但在汽车ECU领域真实的情况呢？完全相反。
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