应该叫做4G63T。
长城搞2.0TGDI大吃苦头，那个仿1NZ的1.5太顺利，让长城轻敌了。
国内自主的GDI目前都不顺利，这个比原有的发动机超越太多，国内自主的普遍积累不够。
不过我认为长城咬着牙也必须把这个2.0TGDI搞出来投产，无论有多少问题。如果这个机型失败，长城现在的局面很可能被逆转。这其中的道理是如果放弃，那先前的投资和努力都付诸东流，在这个问题上回到原点，再起步时就会被别人拉下好远，追赶会很困难。类似的例子有长城以前放弃的仿4G64，华晨的1.8T。而搞出来如果投产，即便有种种缺陷，也能在使用中得到暴露和不断完善，一个烂基础也比没有基础好。

自主要想真正走向成熟，这一步是非迈过去不可的。

长城曾经试图仿丰田的一款2.0NA机器，后来放弃了，因为已经晚了，GDI时代已经来临了。相比之下，江淮和奇瑞，都有排量较大的NA机的经验。这中间的缺憾，恰恰是当年放弃仿4G64的结果。从这个角度来说，也确实是有点大跃进的状态。不过从国内大形势来看，步子小了，很可能就是失败的开始。正因为如此，大家都冒着扯蛋的危险在搞GDI。


【 在 smilingboy (漂) 的大作中提到: 】
: 航天三菱的2.0T是陆风用的那个4G63的么？
: 长城以前在发动机上的底子来说，搞2.0TGDI是不是有点大跃进的味道，
: 还在媒体上大张旗鼓的说，不知道能不能比奇瑞2.0TGDI结果好点
: ...................
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修改:TATRA FROM 222.32.86.*
FROM 222.32.86.*