现在笔记本和手机，都是用锂电池，笔记本需要的电池数量多，成组要求高于手机单块电池，怎么得出技术含量比手机差远了的结论呢？

现在笔记本电池仍然是笔记本成本中的重要组成部分，电池模块总成本只有几十元，售价几百元，国内有很多人山寨，只是做的不好，无法配套而已。

另外，比亚迪的汽车电池怎么能叫“搞定了”呢？  连比亚迪自己都不能这么肯定。成本、安全、重量、寿命等  离市场化还有距离   比一些没做电动汽车的公司积累多一点是有的  但是离“搞定”还远得很

而搞不定的原因，还在于企业综合实力上。


【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
别搞笑了，现在很多笔记本还在用锂离子电池，技术含量比手机电池差远了。笔记本
市场只剩下那么几家，供应商都已经稳定多少年了，就是日韩那几家，何况以前还发
生过日系电池燃烧的风波呢，谁也不会去找事，而且笔记本市场已经饱和了，手机和
平板电脑市场却在迅速增长，所以比亚迪没必要进入笔记本电池市场。说到产品档
次，诺基亚和摩托罗拉也算阔过吧？三星的galaxy手机高端吗？还有华为、小米等
新势力，比亚迪都拿下了电池订单。汽车电池的循环次数是手机电池的好几倍，对一
致性的要求更高，比亚迪不照样搞定了，全世界也没多少企业能搞定。某些黑也要做
点功课先，这个版的专业人士们就这水平？辩论起来也太没劲了。
【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 就技术难度来说，手机电池<<笔记本电池<<<<汽车电池
: 比亚迪电池虽然做的有名，但是在手机中，仍然是低端市场，高端手机还没有搞
定。
笔记本电池要求的生产一致性大大高于手机电池，目前国内还只是切入了部分低端市
场
而已。比亚迪不是不想进入这个领域，而是做不到。
: 至于跨过笔记本电池，去做汽车电池，虽然有一些车在跑了，但是离具有市场化竞
争
力的汽车电池，比亚迪要走的路，显然还远的很。只是由于政府大力度的补贴，暂时
可
以弥补这个问题而已。
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