还是就事论事，王传福自己说，“配电箱一挤压以后就造成了短路，短路以后使车点燃一些零件”。就这句话本身，问题就很多啊。

为什么配电箱受挤压就一定要短路？为什么短路会造成车点燃一些零件？

版上应该有搞汽车安全的兄弟们，周老师去年曾经探讨过这件事情，其实只要有零点几秒的时间，足够电气系统采取安全措施了，防止短路的出现。而短路点燃零件，则是很基本的设计问题了。

电池确实没有爆炸，但是高压从哪里来的呢？如何处理的呢？遇到危险情况，为什么还会有高压存在呢？这些都是很具体的安全问题，相信戴姆勒肯定也会问这个问题的。



【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
腾讯汽车：但是电动车之前也有过起火的一些事件，比如说众泰，应该说通用的电动
车也出现过起火的事件，你是怎么看电动车比如说电池安全这一块？
王传福：通过“5.26”事件，首先燃油车也是起火的，大家不关注它。反而通
过“5.26”事件可以证明电池反而是安全的，像“5.26”事件，专家这么说的，这是一
个极其罕见的一个交通事故。它撞车的时候是从后面插进去一米深的，就相当于我们
普通的，假如说不是电动车，要是普通汽油车的话，从后面插进去一米深的地方正好
是什么位置，燃油箱的位置，就是第二排的下面，第二排下面是燃油箱，那个地方是
最安全的，是整个车里面最安全的地方。
所以燃油箱一旦要撞扁，肯定立马要爆炸，那比电动车来的危害性更大。
腾讯汽车：当时电池挤压了，是吗？
王传福：电池受到挤压了，关键是当时在那上面有一个叫配电箱，就像我们一个房子
要配电，有一个配电箱，我们车也有配电箱，配电箱是放在油箱的位置，基本上是放
在整车里面最安全的位置，配电箱一挤压以后就造成一些短路，短路以后使车点燃一
些零件，类似这样一个情况，这种情况是极其罕见的。
那么从这件事情发生，这件事情可以看出，按照专家的话来说不但没有说明电池爆
炸，反而证明电池是安全的，电池不但没有爆炸，反而电池在这种极端的燃烧里面反
而是安全的。因为大家知道我们燃烧了大概三个钟头，着火，那么高的温度，用消防
水冲，水泡，大概也要有30分钟，然后拉到停车场，当时不是深圳下大雨吗，也泡了
差不多有一两周，最后打开看电池有三分之二是好的，电池居然是好的，只有三分之
一被燃烧，三分之一被烧的电池里面的极片保持完整，所以电池可以真正做到临死不
屈，一般情况你说爆炸那肯定很乱的，那也就证明在这种极端的高温的情况下电池不
爆炸，反而证明电池是安全的。这一点恰恰证明电池是安全的。
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