第一次尝试雪地漂移，乐趣多多
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同去3辆车，10和12款的BMW 325，以及一辆前驱，都原厂。
因为要贴近录像的人，所以漂移速度没敢放快。最后绕着人转了两圈收工返回了。
之前参加驾驶培训听到过一些简单要领，发现很容易在雪地上有控制的漂移。
因为后轮可以在很慢的速度下开始滑动。给驾驶者反应和调整前轮以及油门的时间，
比在普通路面上多了很多倍。特别有乐趣。3个关键点，转弯给油力度，决定了
漂移起始角速度。反打方向盘时机和角度。以及保持漂移状态时油门的大小节奏。
但要控制好漂移脱出角度还是需要很好的练习。 后驱车当前轮方向与车辆速度矢量
一旦相差角度大过某个阈值，就无法救回。只能刹车停车重来。这一点前驱车就
好很多。多数情况下只要反打大力给油总是能脱出的。

前驱车漂移相对更简单。因为是雪地路面，靠刹车移动重心减少后轮压力是没戏滴。
只能靠手刹。很低速度下转弯时只要点一下手刹，车就开始惯性漂移。反打前轮给油，
非常容易控制好脱出漂移时的角度。 比后驱容易控制得多。但由于无法持续漂，
所以乐趣少一些。

顺义机场北路边上的花博会停车场非常不错。周末如果赶上雪天还可以组织。
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