【 在 smilingboy (漂) 的大作中提到: 】
: 说的是车身刚性吧，软的车身好处很明显啊--舒适
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你说的这个就是悬挂的软硬
: 车身软硬和悬挂软硬要统一考虑，才能调校出好效果
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车辆的操纵稳定性，轮胎的影响占一半，剩下的底盘悬挂系统约占一半。
指望通过车身变形来缓冲过坑和减速带达到舒适，恐怕这车没跑几下钣金就到处开裂了。而且车身钣金的nvh性能是通过避开共振频率实现的，不是靠“软”车身实现的
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