我觉得还是生产质量问题。7DSG本身故障率可能是高点，不成熟所致，但是也不应该达到这个水平。315曝光的很多问题，看起来就是控制的问题（失去动力一会然后突然有结合），而大连工厂生产的阀板外观就十分粗糙，我看有些车主换了阀板就好了，那阀板是进口的，外观就精致两个数量级。
有些车为啥换也换不好，其实很简单，液压系统里面如果不干净了，不是光换阀板就能解决问题的，谁知道异物卡哪里去了。这种情况下应该仔细解体清洗整个变速箱，而不是换几个件了事。大众的4S其实和所有的4S一样，技术水平差且极不负责任。
我说的这种问题其实在AT上早就发生过。不过这种问题在4S解决确实勉为其难，爱信对待此类故障就是更换整个AT，然后故障AT返厂翻修。


【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 这玩意是这种技术体制本身的问题还是生产质量控制的问题？如果是技术体制问题那所
: 以干式dsg都是不靠谱的了。
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