嘎啦嘎啦的,鬼叫声那个大,和齿轮碎了一样,格外引人注目,走街反正是没戏了,
而且速度不对挂不进去,打齿,震手,价格还暴贵,你真的喜欢这玩意么...

【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 还是sequential好呀 不用操心越级降档的烦心事儿

比如说珠海的大直路末段基本都是200的速度,5档,然后紧接着1号弯就得2档过
撑死3档吧,我试过5->4->3->2感觉慢极了,倒不如一脚把速度降下来,然后转速拉高
这样就平顺衔接上了... 当然N多人(还有专业车手)批判过我说这样不行,要逐级,
这肯定是有道理的,但是现在水平差,对这话理解不深,一直也没理解为什么.

跟趾是个基本动作而已,没什么为了做而做的必要,就好像方向是有需要才打一样.
我琢磨着这似乎也不是为了保护机器,速度快了这样挫一下很容易推出去的...

【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 为了晚刹车跳档减看起来省一次甚至两次换挡的时间，但实际上不快，本来可以
: 更晚个一两米刹的。许多民用车不做跟趾更快这不是什么新鲜事，自己试试也知
: 道了。不是为了跟趾而跟趾，这个动作也就是个熟练工，但往往出于保护发动机
: 不得不做。

飘起来就慢了,一般情况下都是咬地快,除非烂路加窄道,有可能是甩过去快些.
有高手跟我说如果弯道吃到极限应该是带着侧滑过去的,属于咬地和漂移的边缘

【 在 snowman2013 (雪人) 的大作中提到: 】
: 5到2直接漂着过完吗？
: 是不是要连着跟趾？
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