随便看看
http://www.cs.com.cn/ssgs/qcgs/201303/t20130311_3894015.html
记者：去年您加盟北汽的新闻，在业内引起不小的震动。您到北汽工作半年多，有什么体会、感受？
高卫民：我希望大家不仅要看到汽车本身，同时也要看到汽车工业对一个国家工业发展所起到的重要作用。从社会发展过程来看，当中有两个环节是最重要的，一个是城市化，一个就是工业化。工业化是能真正促使生产力进步的，而生产力进步最终促进生产关系进步。欧洲工业化经历了上百年的逐步发展，而我国步入工业化阶段的时间很短，在这么短的时间里从一个落后农业国成为世界第二大经济体，期间出现的很多问题，都与工业化基础缺失有关。很多人经常提汽车工业空心化的问题，还有市场去换技术的问题。这些问题在本质上是因为国家工业化程度不够，工业化过程太短等因素造成的。
其实对中国来说，工业化过程是发展中不能缺少的一个环节，否则会造成很多现实问题。现在备受媒体关注的，比如雾霾问题，食品安全问题等，本质上都是缺少基本的、合理的工业化基础，再加上飞速发展导致。基础工业的强大是一个国家的根本，而汽车业就是能最快促进国家基础工业发展的一个行业，因为它需要大量的设备、原材料，会拉动电气、化工、机械等各个方面的发展。如果自主品牌车型能在海外市场畅销，那就意味着能吸收世界上更多的财富，反过来促进国家基础工业的快速发展，那才是国家的真正发展。这个过程是不可回避的。
从这个角度上来讲，我们国家汽车工业不能只安于做一些合资项目，因为合资的产品是现成的，跳过了基础工业发展这一环节。合资企业大量订购国外设备，引进国外原料和技术，产品虽然是国内生产的，利润却要被外方拿走一大块。从市场经济角度来讲，大家都是公平合理的，但实际上不同国家在发展上是有前后次序的，造成即使在看似公平交易的商业规则下，实际做的确是不公平的交易。如果我们国家要强大，必须扎扎实实去打好基础，全力以赴做中国汽车的自主品牌。
对我个人来说，只要能够很好地做自主品牌，在其过程中能更好地发挥一点作用，更好地为企业、为我国汽车工业做点贡献，无论在上汽还是在北汽，都没有区别。北汽在自主品牌的发展方面起步较晚，但徐和谊董事长对发展自主品牌的信心和决心都很强，倾全集团之力。因而我们要善于寻求一些后发优势，包括信息化优势，也包括借鉴前人积累的经验教训等。我现在50多岁了，积累了很多经验，也有失败的教训，那今天到北汽来做自主品牌，就可以规避掉以前的教训，这就是后发优势，就能使北汽自主品牌更快一些发展，弯路走得更少一点。
从上汽到北汽，不同区域有着不同文化，不同企业的运行也会有很多不同。这些不同会带来一些困难和困惑，但这不是主要的。按照现在领导人的提法，我认为很多情况下的工作我还是充满了正能量。
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