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网易汽车：桑塔纳作为我国第一次引进国外流水线生产的轿车，是在一个什么样的背景下诞生的？

蒋同菊：1978年，一批日本人来上海汽车厂参观，他们吃惊地说，这是他们爷爷辈的生产方式，陪同人都感到尴尬。“其实这种落后我们心里都明白。”蒋同菊说，用绳子和板凳腿组装轿车几乎与手工生产没有多大的区别。当时走进车间，就能听到一片“打击乐”的声响，时光会倒流到作坊式的生产时代。

1978年11月，国家组织机械工业代表团对欧洲机械工业进行全面考察，代表团团长是周子建，时任机械工业部部长；代表团秘书长是江泽民，时任外事局局长。最初轿车选型时，担任原上海拖拉机汽车联营公司总经理的仇克就曾和美国通用、法国雷诺、雪铁龙、日本日产等一些汽车厂家接触过。但这些厂家认为，在当时条件下，中国要搞汽车工业，尤其是搞轿车工业，条件还不成熟。

网易汽车：当时为什么会选用帕萨特B2车型，这其中有哪些原因？

蒋同菊：因为这款车型是德国大众正在研制、还没有上市的一款中级轿车。当时我们提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众按照我们的要求提供了桑塔纳。他们在1982年推出了这款车，1983年我们就在国内组装，当年组装100辆，这应该说是紧跟世界先进水平
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