几百块的桶椅就可以了,做得很扎实的.
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: p书,座椅啥?
在我看来.
踏板是必换的,上来就要换,几十块钱,又不贵,马三我隐约有点印象,不换的话没法
跟趾的吧,踩不出来的话那还怎么在过弯的时候保持转速呢....
加大水箱这个,我没有换,好像也OK? 冬菇不要搞了,都不如原装位的风格...
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 实践证明,花费不多,大家都可以拥有一辆可下赛道可买菜的车。
: 目前这两二手马三 百公里加速7.5秒比2009款BMW 325多0.2秒。锐思赛道最高圈速1:04:56与一年前自驾CaymanS成绩相当(现在水平高一些了估计CaymanS也不该这么慢...- -!)
: 改装之前体验过BMW325,CaymanS,加洲,458,1M的F3赛道驾驶 ,M3体验的是F1赛道
: 第一回改车是小马过河的历程。多花了一些钱多走了一点弯路。光听别人说不靠谱。还是需要自身对车比较了解。否则冤枉钱冤枉路少不了。如果再改,相信会便宜不少。
: 二手马自达三。2.0MT。6万多公里。去常来常往(CLCW)店改装。CLCW有自己车队,改装经验足。
: 改装内容:17轮毂,595RS-R205 17轮胎,BC RACING避震 ,鱼眼塔顶,2x永信后轮倾角调整连杆 2nd,SQR加大盘,前钢喉,高温刹车皮,竞技离合 exedy,进气冬菇 KN阿波罗,中尾段排气 2nd ,前后防倾杆,顶吧,2.3原装发动机 2nd ,加强机脚1个,加大水箱,油温表,水
: 总开销将近4万多,2nd意思为二手
: 经验:
: 必要零件,一万多,装上就上赛道:
: 高温刹车皮,钢喉,刹车油,高性能轮胎(不一定换大轮毂),避震,加大水箱,前后防倾杆。这些总共一万多。一辆可下赛道的车就完工! 平时买菜也毫无问题!
: 注意,小赛道能跑3-4圈。F3赛道2-3圈,但毕竟是可以下赛道的车了。
: 提高性能:
: 通风加大刹车碟。经过测试,即便在马三原厂活塞下刹车很棒。也能增加1-2圈跑赛道。进排气改进功率曲线。拆掉所有座椅,换运动座椅车轻了不少。刹车冷却风道能让刹车再延长1-2圈。17轮毂轮胎的提升未对比。顶吧提升未对比。理论上对劈弯只有好处无坏处。CLCW车队经验
: 为了寿命买保险:
: 机油冷却器,油温表水温表
: 加强寿命:
: 加强机脚,李子串(未装)
: 可有可无感觉缺了再换:
: 离合,倾角调整装置(原厂菜车倾角无法调),运动座椅,踏板
: 无必要:
: 发动机,是因为自身菜鸟原因更换。第一次上赛道前没查机油刻度。导致一节赛道激烈驾驶后发动机损坏。其实完全不用更换。
: 综合看来,二手买个屌丝车,加一万多就能下赛道。 因为便宜,如果出些毛病修修补补也不心疼。要提高也有空间。多加几万,赛道多跑几圈,速度再快一些。往上再多花钱也没意义。供所有爱好者参考。
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