为什么这个量产车排行榜马力的因素影响很明显,因为原厂刹车轮胎多半是买菜取向,避震悬挂的档次有分别但本质上差不多,你别看骐达软弯速低,但这里头偏硬的s coupe弯中也占不上多大便宜。赛道上决胜的关键是谁能在入弯前刹得更晚,出弯时全油更快。这个过程中车子的极限就变得至关重要,这也是为什么赛车比菜车快,即使最低端的赛车也比同价格的菜车快。菜车有很多对于速度属于冗余的设置,不贞洁不直接,赛车改装第一步就是去掉这些累赘,让车子只为速度而来,这些参见p叔的经验。
【 在 zero4 的大作中提到: 】
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: 是这样 对于动力过剩的车 动辄300p 400p的车在锐思小赛道 在锐思的圈速差距会比较小
: 对于踩死都不怎么走的买菜车 去看xcar锐思圈速榜 0-100 6s 7s 和8s 不同加速实力的车 完全就是不同的圈速级别 毕竟刷圈拼的就是0.x秒 直道提速尾速 弯道 都不能差 最典型的就是tiida 避震很烂弯道很软脚 但是就是01提速牛逼 原厂圈速一样逆天的1分04.7
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