【 在 kire 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: Re:Re: Re:Re: Re:Re: 比亚迪DMII(秦)动力系统全解析（转载
: 发信站: 水木社区 (Wed Apr 24 15:46:32 2013), 站内
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: 1.35到39也就11.x%，你这个20%的火车跑得和95%的火车一样有必要解释吗？
: 我说的很清了，为了用油耗来比较效率，得同重量，同功率。如果不是的话，应该把考虑这部分因素。关于95%，没功夫给你找文献，你愿意相信70%没问题，只要你相信效率越低油耗约低就行。
:跑起来的油耗有很多问题，凯混好像是风阻会比普通的好些，一时忘记在哪看到了，我现在
:3g上来的查得不方便回头有空去查查，另外就是同样速度时发动机工作转速也有区别，越低
:那自然是油耗越低，所以要细比较首先要看epa用什么速度跑得，然后再看两辆车的发动机
:在这个转速下的效率，然后再考虑传动效率风阻不同，至少在我看来这些变数都比较多，
:你看大家讨论技术，你一句没工夫找把人打发了，这态度就不对了不
同样测试情况下的高速油耗，我觉得足够说明动力总成的效率问题了。排出发动机的贡献，就是传动系统效率的比较了。当然你可以继续从阻力等方面拍脑袋，来说明传动效率越低，油耗越低的合理性。
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: 2.没打算讨论品牌价值，这么说吧你觉得2.0t+dsg和2.5hybrid哪个技术牛？后者卖的还便宜
: 我觉得丰田技术牛架不住卖不过大众的品牌，你怎么说？
: 说这个不是很多人在用同样价钱丰田有什么来说byd技术nb么。你觉这个例子很好啊，丰田确实比不过神标啊，同样的动力在雷上多卖2，30W。所以价钱就是个商业定位问题，何技术牛不牛没关系。
你说的byd价格低技术就低，我来反驳你而已，你怎么又岔开话题...
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老兄，你的语文是火星人教的，你能找出来看看我在哪说的“byd价格低就技术低的”？我说的是价格高低跟技术nb如何没有关系。
: 3. 别扯那么多，你就说混动现在第二是哪家吧，看看混动产品和丰田差距是不是10条街。
好吧，我说一个ford,这点上ford在美国坑了丰田，丰田的专利官司没打赢，然后互相licence一堆技术然后了事，fusion hybrid比camry hybrid还省油，当然这两家技术没区别，
变速箱都是爱信给产的，福特用的li电容量大所以省油
你说的很清楚了，ford拿了丰田的技术，所以有了不错的产品，ford和丰田在混动销量，产品线，技术储备上差距依然不要太大，至于是不是10条街，看你怎么定义了。
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: 4. 中国人东西都是垃圾，外国人东西就是好，可是你给我扣的帽子，这个算斗气的话，也不能怪我，我总得给红卫小将声明一下我不是里通外国的嘛。
但感觉你就是上来就否定一切byd的东西，如果我不小心给你扣帽子了，那我道个歉
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: 【 在 kire 的大作中提到: 】
: : 很简单35到39也就11.x%，你这个20%的火车跑得和95%的火车一样有必要解释吗？
: : 那就等呗，技术资料不全但是人家标称值很nb就是了2L/100km 5.x加速
: : 没打算讨论品牌价值，这么说吧你觉得2.0t+dsg和2.5hybrid哪个技术牛？后者卖的还便宜
: : ...................
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